石碣一民营加油站生意冷清。
没有品牌优势,民营加油站赖以生存的就只有价格优势了。 伴随“十一五”规划接近尾声，全市“"十二五"成品油油库及加油站发展规划”(以下简称“规划”)基本框架已形成。根据市经信局拟定的框架，规划总体
目标是合理增加新建布点，发展建设配送中心；推动成品油分销体系均衡发展，提升供油总量和保障供应能力。
规划中提到要突破土地制约，增加网点建设。同时明确提出要提高
中石化、
中石油等主渠道商新建布点比例。
随着官方关于“十二五”油品的调研思路浮出水面，关于“提高中石化、中石油等主渠道商新建布点比例”设想给行内带来了不少遐想。
市经信局交通能源科相关人士认为，之所以要保障中石化、中石油新建布点的比例，是因为目前的经营主体结构存在缺陷。中石化、中石油是主渠道，民营加油站是副渠道，但在地皮方面，主渠道竞争不过副渠道，而民营加油站所能履行的社会责任又不如中石化、中石油这些大企业。
该分析一经提出，不少业内人士为民营加油站叫屈：民营加油站本身在油品来源上已经被“卡”脖子，巧妇难为无米之炊，无油的状况下如何负担其责任；民营加油站各自占领着微薄的市场份额，只望有心经营稳定客户，并无心也无力打价格战。
缩影 刘文安的喜与忧 刘文安是2004年开始经营加油站的，当时在亲戚朋友的帮助下，加上部分贷款，凭着50多万元的成本在塘厦开起了自己的加油站。在他的印象中，值得记住的日子主要是2006年的12月和2007年8月。2006年12月，国家开始放开成品油批发市场，而2007年的8月，发改委下发《关于做好成品油市场供应加强价格管理的通知》。该通知的核心内容即为：两大集团公司销售给系统外零售企业的汽、柴油批发价格，按国家规定的市场零售价格上限倒扣计算的批零差率不得小于4.5%。
由于地处塘厦的一条主干道上，刘文安的加油站总的来说算是生意不错的。2007年，他增加了不少投入，将加油站重新装修，扩大了规模，并多招了几名工作人员，油站从先前的4台机子增加到6台，看起来也更有档次了。
“货车商务车占的比例是挺大的，许多普通的轿车车主，多少有点不放心我们的油品。但是因为我的加油站位置不错，所以有很大一批主力客户，每天的量还是不小的。”
2005年广东省大闹油荒，刘文安的油站关门了两个多月。“虽然越来越多的民营企业获得了成品油批发权，但是在全国仅仅少数地方炼油厂集中的区域，民营油站油源充足一点，像我这样大多数的民营油站的油源主要还是掌握在中石油和中石化手中，油荒一来，就没有我们的份了。”
这两个月，他带着全家人回了江西老家，好好地在家陪了父母两个月，与弟弟妹妹们天天呆在一起。离家数年，从没有像那两个月一样，每天可以陪父亲下下棋，跟母亲坐在一起看电视，陪弟弟妹妹们打打牌，一家人的日子，冲淡了他对缺油关门的种种忧愁。直到凤岗的一位同行告诉他，有油了。
刘文安说，他的加油站总是比中石油要便宜0.1元左右。虽然周围有些小油站经常降价0.2—0.3元，甚至有人降更多，从价格上跟两大巨头和外资油站来竞争，但是刘文安并不觉得这样就一定行。“价格太低，很容易让人怀疑我们油品如何，这其实是正常的心态，既然我对自己的油品心里有数，能够做到比中石油便宜0.1—0.2元，加上地段好点，我觉得是可行的，可惜有些同行受地理位置局限，不得不靠一再打压价格来吸引客户。”
刘文安告诉记者，他曾经想过加盟中石化，稳稳当当地做生意，毕竟油源会有保障，但是现在，他只想不断提升自己的服务，走出一条特色之路，在市场上占据自己的一席之地。
历史 曾经是最赚钱的行业 如要追溯民营加油站的发展，1992年到1998年间，开加油站、从事石油批发被认为是全中国最赚钱的行业。1992年石油市场改革开放，党中央、国务院号召利用民间资本进入石油市场。许多民营企业积极响应号召，自筹资金投入到石油市场。在当时宽松政策下，民营石油流通企业如雨后春笋般快速崛起，使全国石油市场迅速发展并形成规模。
东莞能源行业协会秘书长刘伟能是业界的“老能源”，他告诉记者，2000年国家对全国加油站和批发企业进行清理整顿时，东莞报上来的加油站就有294家，那时中石化的加油站只有20多家，外资的有2—3家，中石油还没有进来，剩下的270多家加油站全部是民营的。
“我记得上世纪80年代，东莞还都是泥巴路，长安镇就有了美孚石油加油站。”刘伟能说。相比现在东莞汽车保有量，10年前的境况不值一提，尽管在那样的背景下，民营、外资资本依旧青睐东莞市场。
1998年，中国的石油体制发生了变化，国内各炼油厂生产的成品油，要全部交由中石油、中石化的批发企业经营，其他企业不得批发经营，各炼油厂一律不得自销。而在接下来的十年间，民营油企逐渐陷入被动，东莞与全国一样，通过市场或非市场的方式，逐渐取消了中石油、中石化以外的许多企业的经营资格，这当中民营加油站被两大集团收购、兼并。
经过10年的发展，像刘文安这样的民营加油站在东莞还有105家，占加油站总数的34%。
根源 油源之忧利润之薄 东莞市东城加成加油站的温经理告诉记者，上世纪90年代以来，原油勘探开采、石油炼制、成品油存储、批发、零售等制约油源的各个环节，已经逐步落入以中石油、中石化为主体的大型企业集团手中，民营油站在市场中不断地被淘汰出局。
“市场其实并没有完全放开，除了内地一些城市和地区炼油厂较为集中，让当地的民营加油站和批发企业有充足的油源之外，大多数民营加油站仍是从两大巨头处获得油源。平时油源充足的时候还好，一旦缺油，民营加油站一定是焦头烂额。”温经理说，事实上，每次闹油荒，关门停业甚至倒闭的民营加油站不在少数。
盈顺加油站的翟总经理也认为，虽然目前国家为民营加油站规定了利润空间，并给予直供企业待遇，但实际上若考虑到综合成本高以及油价上升的可能性，如果没有稳定廉价的油源，民营加油站未来的生存空间依然是不容乐观的。
由于体制的原因，在近十年的发展中，油源卡脖子一直是民营加油站心头之痛。
“最少的时候，一升油只赚0.1元多，但是还是要咬着牙挺着。”东莞盈顺加油站的翟总经理告诉记者，没有品牌优势，民营加油站赖以生存的就是价格优势了。“如果不便宜点，凭什么让车主来我这里加油呢？我个人学过经济学，知道这种降价行为会被视为扰乱市场秩序，但是，这就是我们的生存之道。”
翟先生告诉记者，很多加油站的成本压力并不小。周围很多朋友是贷款开的加油站，每个月人工成本大概要除去1万元左右，加上水电费，还有还银行的贷款和利息，如果客源达不到一定的量根本没办法，很多同行将利润一压再压。
“谁都知道批发的利润要远远高于零售，很多大批发商往往把油再批发给小批发商，而不是直接批发给规模和销量都不大的民营加油站。”翟先生告诉记者，虽然2007年8月4日，发改委《关于做好成品油市场供应加强价格管理的通知》里面已经强调了，两大巨头销售给系统外零售企业的汽、柴油批发价格，按照国家规定的市场零售价格上限倒扣计算的批零差率不得小于4.5%。但是这并不能从根本上解决"批零倒挂"的问题。”
虎门镇威远岛，一个经济并不太繁华的地方，却吸引了两家油站驻扎于此，虽然车流量不大，加油的客户自然也没有国道和省道两旁的油站多，但是两家油站也少不了一番竞争。
位于北面社区的中油碧辟加油站，在客户群中拥有很好的口碑，其油品一直被认为是业内的标杆，但他们同样忧心着民营同行给他们带来的价格压力。因为在岛上另一家民营的海岸加油站，正在推出加100元送5元的活动。
“低价格总是吸引人的。”中油碧辟一名工作人员坦言，邻居的优惠促销与他们产生正面竞争，对此，他们感觉到了一定的压力，担心客户会因此而流失。
纷争 防止垄断的防线？ 对于国营加油站和中外合资加油站而言，民营加油站的价格竞争已引起广泛重视。以虎门镇为例，该镇几乎每家民营加油站都有各种价格优惠推出，有的像海岸加油站一样推出买100元送5元的促销活动，有的则直接将价格压低，比如，最近几天，东风加油站的93#汽油价格只要6.34元/L，97#汽油为6.8元/L，相比中油碧辟等加油站，价格低了0.15—0.29元/L不等。
为此，一些国营油站指责民营油站不按“规则”出牌，扰乱了市场秩序，但众多车主却不这么看。
出租车司机李师傅开一辆桑塔纳3000，生意好的时候，一天要花费汽油300元左右。他一般会特意去本地老牌民营加油站———东风加油站加油，因为那里每升汽油会便宜一两毛钱。
“我们升斗小民，就图个养家糊口，当然是能省多少是多少啦。”他对民营加油站扰乱市场表示不敢苟同，“这不存在什么扰乱市场，赚多赚少的问题，人家民营就图个薄利多销，有什么不对？有民营加入竞争，受益的才是我们老百姓嘛。”
同样是东风加油站老顾客的胡先生说，他是上班一族，平时油钱花费并不多，但他感觉民营油站服务很好，油品也没什么问题。
“其实在这里加油，我省不了多少钱，我现在用的是93号汽油，一般一次加200元油。就算1升能便宜0.2元，也就便宜8元钱。8元又能拿来做什么呢？”胡先生说，虽然从他个人的账面上看，民营油站没有为他省下更多更直接的生活开支。但是民营油站可以带来价格竞争，可以防止这个市场被一到两家大型企业垄断。
应对 “创品牌之路不会短暂” 很多人谈到民营加油站，就会质疑油品问题。
“常常看到路边一些私人油站打出的价格比中石化、中石油便宜几毛钱，对我们这些工薪层的车主来说其实是在意这点便宜的，但是往往还是要看规模，如果规模相对是很大的加油站，可能还放心一点，尝试着去那里加油，但是规模小的话，还是会担心油品有问题。”车主刘小姐表示，现在油价这么高，但是周围的大多数朋友还是会去中石油或者中石化加油。
盈顺加油站的翟总经理告诉记者，民营加油站经营者众多，客观上来说利益构成相对复杂，难免会有贪图利润而不顾油品的经营者存在。但实际上，国家相关部门也调查过，民营油站中几乎90%都是经营合格油品的。另外，有一些地方炼油厂是加工进口原油而产出的成品油，这些油与两大巨头的油品其实没什么差异。
“现在大家都能意识到服务的重要性，以前人们都认为民营加油站没有品牌，没有先进的管理知识，再加上都是处于分散状态，几年前很多油站确实认为只要有价格就能生存，但是现在，市场要求确实提高了很多。”刘文安告诉记者，现在他的加油站每个客人去加油，只要加200元以上的，都会赠送给客人一盒纸巾或者两瓶矿泉水。最初这只是在一段时间内的促销行为，但是客人反映很好，他便坚持了下来。
“大家都知道，我们要想获得稳定、理想的油源并不容易，所以时不时会有人出来鼓动大家联合起来，以便能够获得批发的权利和议价的能力，但是这并不是有意愿就能够达成一致的，操作起来，实属不易。”刘文安说。
很多民营加油站的老板都在品牌建设上做了许多努力，温经理经营的油站今年初开始树立员工优化机制，每月评选最优秀的员工进行奖励，如果有客人投诉的员工，投诉一次就罚款100元。“尽管如此，很多人看不到这些，只知道我们不是大品牌，是个小企业，我们虽然做了很多的努力，也许只能换来一点点的成效，但这是必须的，民营油站的品牌建设之路并不会是短暂的，反而会是一个相当长期的过程”。
来源：中国经济网
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