青岛港矿石码头坐待淡水河谷 万事俱备只欠审批

　　核心提示：在淡水河谷的长远规划中，在亚洲建立铁矿石分销中心，并打造自己的铁矿石运输船队，是提高其产品竞争力的重要举措。而青岛市董家口的天然深水港优势，是吸引淡水河谷的重要砝码。

　　世界上最大的40万吨矿石码头已经开工。

　　本报记者3月23日获悉，位于山 东省青岛市董家口港区的40万吨矿石码头已投入建设，年底将试运营。

　　3月初，青岛港（集团）有限公司总裁常德传在参加全国人民代表大会期间对媒体表示，青岛港正与巴西淡水河谷公司就开发40万吨级铁矿石码头进行初步谈判。

　　青岛市董家口港区开发建设指挥部（下称指挥部）向本报记者透露，董家口港区将有两个40万吨级码头，其中青岛港集团参与投资的码头已经开工。

　　据青岛港航业一位知情人士透露，青岛市港航管理局、青岛港集团均和淡水河谷有过接触，“淡水河谷走访过国内多个沿海港口，目前还在谈判过程中”。

　　董家口天时地利

　　董家口的天然深水港优势，是吸引淡水河谷的重要砝码。

　　董家口港区位于青岛市南翼的泊里镇，近海水深平均-15米，距岸一千米水深可达-20米。港区规划面积70平方公里，码头岸线长约29公里，泊位数112个，建成后总吞吐量将达到3.7亿吨。

　　上周刚刚通过专家评审的《青岛港董家口港区控制性详细规划》，将董家口港区定位成“国家重要能源储运中心和大宗干散货集散中心”。

　　到目前为止，入驻董家口港区的5大先导性项目都取得了突破，其中包括青岛港集团、新加坡万邦集团的两个40万吨级矿石码头，鲁能集团、大唐集团的通用码头以及中石化的LNG项目。

　　来自董家口港区开发建设指挥部的消息称，青岛港集团投资的40万吨矿石码头已经开工，建成后将实现胶州湾内矿石业务向董家口港区的转移。而另一个40万吨矿石码头，则由新加坡万邦集团和青岛港口投资建设（集团）公司合资兴建。

　　指挥部一位负责人对本报表示，截至目前，港区累计引进的项目总投资额近300亿元，以这些大项目作为骨干业务带动两大作业区的发展，形成国家大宗干散货集散中心与能源储运中心的雏形。

　　港区的开发采用“政府主导、公司市场化运作”的地主港模式。

　　政府主导，即由青岛市委市政府成立市一级的董家口港区开发建设指挥部，将规划、发改、国土、“一关三检”等26个职能部门纳入指挥部成员单位，综合协调港区开发事务。公司市场化运作，即成立青岛港口投资建设（集团）公司，通过土地、资本和项目运作搭建起一个投融资平台。

　　在这样的开发模式下，董家口港区利用自身的天然优势，吸引各类港航、能源企业入驻。

　　淡水河谷是董家口港区的重要目标，这家全球最大的铁矿石供应商是青岛港的常客。今年1-2月，青岛港铁矿石进口量增幅超过10%，目前的铁矿石码头能力已不能满足进口需求——去年该港进口及中转铁矿石量接近1亿吨。核心提示：在淡水河谷的长远规划中，在亚洲建立铁矿石分销中心，并打造自己的铁矿石运输船队，是提高其产品竞争力的重要举措。而青岛市董家口的天然深水港优势，是吸引淡水河谷的重要砝码。

　　新建的董家口港区将承接青岛的大部分干散货物，而青岛老港区及前湾将承接集装箱的进出口。

　　淡水河谷远虑

　　在淡水河谷的长远规划中，在亚洲建立铁矿石分销中心，并打造自己的铁矿石运输船队——是提高其产品竞争力的重要举措。

　　由于巴西与中国相隔遥远，远远超过澳洲与中国的距离，这使巴西铁矿石的运费比澳矿高出一倍以上。

　　以15万载重吨的散货船为例，3月19日西澳—宁波北仑港的铁矿石运费为10.63美元/吨，而巴西图巴朗—宁波北仑港的同期运费为25.45美元/吨。

　　淡水河谷为了降低运输成本，正在加紧建造40万吨级的散货船，这种超大型矿砂船比起原有的20万吨船，可以节省23%的运输成本。

　　2008年，淡水河谷与江苏熔盛重工有限公司签订了金额为16亿美元的新造船合同，熔盛重工将为淡水河谷建造12艘40万吨的超大型矿砂运输船。

　　据熔盛重工方面介绍，这是目前世界上订造的最大吨位的矿砂船，该船全长360米，型宽65米，型深30.4米。第一条船最快将于2011年1月交付给淡水河谷使用，其他船只也将在2012年年底前交付。

　　40万吨的大型矿砂船对靠泊的码头提出了要求。到目前为止，中国还没有正式运营的40万吨级矿石码头。而青岛董家口港区着力建设的40万吨级码头，向淡水河谷抛出了橄榄枝。

　　青岛港还面临着国内的其他竞争对手。湛江港集团董事长郑日强在今年全国“两会”期间表示，湛江港今年也将着手筹建40万吨级码头，迎接巴西淡水河谷大船进港。

　　淡水河谷在今年初通过中国的公关公司表示，“正在研究在亚洲（包括中国）建设铁矿石分销中心。”这些分销中心就像“虚拟矿山”，可以提高供货时效及满足客户的特别需求，并“帮助其克服巴西矿山与亚洲之间的长距离带来的阻碍。”

　　新一轮铁矿石价格谈判的最新进展是，淡水河谷已和日本钢铁制造商达成初步协议，拟以与现货市场挂钩的短期合约，取代基于年度合同的长期价格协议。

　　中国的钢铁制造企业担心，淡水河谷一旦在中国建立铁矿石分销中心，将进一步控制现货市场价格。已有中国的钢铁厂向工业和信息化部提议，阻止铁矿石开采商在中国建立分销中心。