荣威350的“3G”招牌

　　上周，立志于要成为“中国高尔夫”的上汽荣威350正式下线，其主打概念是3G。

　　这在中国汽车界还是一个新鲜的概念。按照上汽执行副总裁、乘用车公司总经理陈志鑫的描述，这套车载系统不仅可以收发邮件、跟家人或朋友视频聊天、上网查询股票行情、看一段热播电视剧等等，更为有趣的是，还可以与万里之外的其他车主交流、聊天，没有无线电台的距离限制。据悉，该系统是上汽与联通合作开发的，前两年车主可以免费使用。

　　不过，也有批评者认为，荣威350只是凑热闹，借着眼下炙手可热的3G概念增加人气。

　　上汽荣威内部人士并不这么看。“汽车技术与信息技术结合是今后的一大趋势，3G技术在手机上的广泛应用，为3G技术在汽车上的应用提供了基础。”上汽乘用车公司品牌传播部的人士表示。

　　荣威的标签

　　上汽试图让荣威拥有自己独特而鲜明的品牌属性。

　　为了塑造高端品牌形象，上汽在荣威750销量寥寥的情况下依然坚守高价路线，同时通过挑战天门山弯道、驾控巅峰特技秀等活动，延续上市时大手笔砸钱打造品牌的做法。

　　在一系列营销活动造势之后，荣威已经在消费者中确立了洋派的品牌形象，甚至被看做自主品牌塑造中高端形象的成功样板，接下来的车型则要在科技方面进行更多的接力。

　　从号称“全数字化轿车”的荣威550开始，上汽荣威在宣传诉求点上开始突出科技色彩，新推出的荣威350继续这一路线，打出3G概念。

　　同时，创立3年多的荣威品牌也到了提升销量的时候，不能一直“赔本赚吆喝”。今年，上汽自主品牌的销量目标是18万辆，比去年翻了一番。

　　凭借荣威550，上汽荣威在A+级市场站稳脚跟。接下来要做的是进入销量更大的A级车市场。这一细分市场车型众多，作为后来者的荣威350，要想在众多车型中搏出位并非易事。

　　引入风靡手机业的3G概念，就是善于营销造势的上汽自主品牌为荣威350精心设计的一个招牌。

　　赶搭世界潮流

　　如果说荣威550只是车辆个体的数字化，荣威350则是群体的网络化。

　　和号称“全数字化”轿车的荣威550一样，荣威350也是把现有的一些技术拿过来应用，上汽自己并无太多技术突破，这也使得荣威350的3G招牌受到一些质疑。

　　上汽自主品牌的人士并不认为荣威350的3G汽车之说只是炒作概念，而是在符合品牌理念的大前提下，基于消费者需求与汽车工业发展趋势而作的准确定位。

　　“荣威品牌创立之初，就定下为全球新一代消费者打造新一代汽车的目标。通过消费者调查，我们发现年轻一代消费者，尤其是80后对于互联网的依赖程度很强。因此一开始我们就确立了将互联网等信息技术应用到汽车上的研发方向，只是之前技术条件不够成熟。去年国内开始推行3G通信技术，我们认为时机到了。”上汽自主品牌内部人士表示。

　　该人士同时称，3G汽车的理念也是顺应目前全球汽车业界的新趋势。

　　事实上，在通用、福特、丰田、日产等汽车巨头的前瞻性技术研发中，在汽车上应用互联网等信息技术也是重点之一。近年来，几大汽车巨头都开始下力气推广其结合了全球卫星定位系统与无线通信技术的车载智能通信技术。

　　为了便于推广并突出自家特色，这些企业还给这项技术起了不同的名称，如通用的叫OnStar，丰田的叫“G-Book”。叫法虽然不一样，技术基本大同小异。

　　不过，这种前景看好的融合趋势目前只是开始应用阶段，即便是通用、丰田，其车载智能通信技术目前能提供的服务也只限于定位导航、紧急救援等少数项目，更为复杂的信息交互等功能还需要一定数量装载这些系统的汽车与强大的网络技术平台做支撑。

　　上汽自主品牌内部人士认为荣威350的3G概念和OnStar、G-Book等系统并不一样：“他们的侧重汽车本身，如远程诊断；我们侧重于人，强调人与人之间的信息沟通。”

　　不过他也承认，目前荣威350的车主还很难享受到上述多姿多彩的移动车载服务，“就像互联网一样，越多的人加入才会越好玩”。