李书福：27亿美元3/4来自银行

李书福昨日在发布会上特别强调，吉利不生产沃尔沃，沃尔沃也不生产吉利。
　　年仅13岁的吉利仅以18亿美元的价格就抱得了83岁的贵妇——沃尔沃归来。在庆祝的同时，人们更关心的是，吉利如何帮助这位贵妇走出困境，并成为吉利旗下又一个赚钱机器？在那么多 的求亲者中，吉利又是如何脱颖而出的？

　　昨日，刚从瑞典回来的吉利集团董事长李书福一下飞机就精神抖擞地奔赴北京东方君悦大酒店，率领其沃尔沃收购团队为外界进行了约一小时的解密。

　　李书福以“感谢国家”为开场白。在披露了27亿美元收购资金来源后，李书福称，将扩大沃尔沃轿车销量，降低成本助沃尔沃轿车扭亏为盈。但对于沃尔沃新工厂的落地问题，李书福表示不便透露。

　　“吉利与沃尔沃是兄弟关系，不是父子关系。”李书福特别强调，吉利不生产沃尔沃，沃尔沃也不生产吉利。

　　3月28日，浙江吉利控股集团有限公司（编注：即吉利集团）和福特汽车公司签署了最终股权收购协议，吉利集团以18亿美元收购沃尔沃轿车公司100%股权以及相关的资产，包括知识产权。这是中国汽车行业迄今为止最重大的海外收购之一。

　　27亿美元3/4来自银行

　　昨日下午4时30分，“吉利并购沃尔沃轿车公司协议签署媒体见面会”在北京举行，包括吉利集团董事长李书福在内的有关吉利高层悉数到场，发布会吸引了大批国内外媒体的关注。

　　由于市值只有几十亿元人民币的吉利汽车的效益并不是很好，因此“吉利收购沃尔沃”最受人关注的是，收购及今后运作资金从哪里来？

　　昨日在发布会上，李书福再次强调，吉利为沃尔沃轿车并购准备约27亿美元的资金，这27亿美元就是18亿美元的收购资金加上后续运营所需的9亿美元流动资金

　　他具体“拆解”了这27亿美元的来源，其中50%为中国内地融资所得，这中间吉利自有资金占了51%以上，其他的来自于国内银行。另外50%则来自海外市场，包括美国、欧洲、中国香港等地银行，而瑞典和比利时政府也为此次收购提供了低息贷款担保。

　　吉利副总裁、首席财务官尹大庆表示，在与福特签订收购沃尔沃最终协议之前，18亿美元已经全部安排妥当，包括后期运营资金也已安排好。

　　据路透援引消息人士的话称，沃尔沃持有约4.5亿美元现金。

　　但是，李书福显然不希望只被问及有没有钱玩转沃尔沃。他强调：“钱不重要”，“并购沃尔沃，不能光考虑输血，我们要把它形成一种造血功能，总是输血那是没有前途的，所以大家必须要明白这样一个道理，把沃尔沃拿来是赚钱，而不是输血。”

　　重申收购100%股权

　　对于吉利是否拥有沃尔沃所有知识产权的问题。李书福昨日在发布会上重申，吉利收购的是沃尔沃100%的股权。他表示，这是整个知识产权谈判的核心。沃尔沃作为一个独立的公司，为确保其世界顶级品牌的可持续发展，将拥有其关键的技术及知识产权的所有权，包括安全和环保技术的知识产权。

　　对此，吉利副总裁、首席技术官赵福全也强调称：“吉利收购沃尔沃，它不是一个简简单单的合资，而是100%的股权。”

　　对于沃尔沃集团关于吉利只拥有沃尔沃一半品牌的声明，李书福说，吉利拥有的是100%的沃尔沃轿车品牌。沃尔沃集团拥有的是商用车品牌所有权。

　　“吉沃”是兄弟不是父子

　　对于吉利汽车与沃尔沃轿车未来的关系，李书福再次强调，“未来吉利汽车与沃尔沃轿车是兄弟之间的关系，而不是父子之间的关系，他们相互尊重、相互支持、共同发展。”他表示，吉利与沃尔沃将分别独立运营；有了新东家的沃尔沃，将会制定一系列新的重大发展举措，让沃尔沃恢复往日的生机和活力。

　　李书福表示，“我们要把沃尔沃轿车公司打造成一家具有强大竞争力和强劲生命力的世界级超级豪华汽车企业。吉利是吉利，沃尔沃是吉利，我们非常清楚沃尔沃来自北欧，耕植于瑞典，离开了这个特定的土壤，沃尔沃将不再是沃尔沃，没有根基的品牌，自然就失去了生存的价值，沃尔沃将保留自己的鲜明特点，在瑞典哥德堡的团队下和新的董事会的领导下，继续追逐，在顶级豪华汽车领域的发展。吉利不生产沃尔沃，沃尔沃也不生产吉利。

　　扩大沃尔沃规模

　　财报显示，沃尔沃轿车在被福特收购后，大多处于亏损状况。2008年沃尔沃轿车巨亏15亿美元，其销量相比2007年降幅达20%以上。

　　而吉利汽车聘请的顾问——英国著名投资银行洛希尔公司此前给吉利汽车做的收益预测是，2011年可实现盈利，2015年实现息税前利润7.03亿美元。

　　对于如何实现上述目标，李书福说，如何做到扭亏为盈、迅速形成强大竞争力和强劲的竞争力想了很多，“沃尔沃现在最大的问题就是规模太小，它跟奔驰和宝马比起来规模还是不够的，但是它的研发投入，我猜测跟奔驰、宝马差不多，所以它形成了大量的知识产权、形成了大量的技术。由于相对规模比较小，所以每一辆车的成本就比较高，因此就亏钱，所以我们要想办法把它这些技术充分的发挥，把这些产品销量扩大，只有把它规模扩大了，每一辆车所摊的成本才会下降，利润就出现了。”不过，他也承认，如何扩大它的规模，还有很多工作要做。

　　据悉，李书福已经提前设计了一个五年规划。为控制成本，吉利并购沃尔沃后，中国采购比例每年将提高8%，5年后超过40%，以便5年内降低采购成本至少12亿美元，零部件出口每年带动40亿美元。李书福规划的未来沃尔沃北京基地，生产规模是年产30万辆整车，全球未来五年内，沃尔沃年产要到90万辆。可查资料显示，2009年沃尔沃在华才销售了约6.5万辆。

　　李书福透露，沃尔沃销量达到37万辆就可以扭亏为盈。

　　“吉利汽车未来拥有东方和西方两个完全不同的本土市场的沃尔沃轿车，其对抗市场波动的能力必将大大增强。而中国在采购与研发方面所蕴含的成本优势，必将增强未来沃尔沃轿车的全球竞争力。”李书福称。观察人士指出，这一言论或许暗示，沃尔沃未来会降价。

　　“我们决心进一步提高沃尔沃的工程技术和设计品质，进一步提高沃尔沃的全球竞争力，我们要支持沃尔沃"双零双强"计划的实施”，李书福说。

　　据介绍，所谓的“双零双强”中的双零就是零伤亡，零污染。双强就是要形成强大的竞争力和强劲的企业生命力。