长江隧道致命打击亚通 3月期限将至重组势在必行

　　“在重组这一块我们有跟公司方面沟通过，他们说不能透露。”一位不愿公开姓名的分析师告诉记者。

　　亚通股份股价在近两个月内上涨了29.73%，领先大盘超过24个百分点，但该只个股在经历2月份的强势上涨后，3月份至今一直维持小阴小阳的走势。

　　“这家公司的基本面很 一般，而且重组很不确定，什么都很难说。”上述不愿公开姓名的分析师并不看好亚通股份的未来。

　　开通长江隧道对主营是致命打击

　　亚通股份主营内河客货运输，但长江隧道的开通对其主营业务打击十分严重，该公司2009年净利润仅为393.83万元，同比下挫84.45%。

　　亚通股份主要经营的运输业务已经处于继续两年“亏损”的经营状态。

　　亚通股份2008年营业利润为-158万，2009年营业利润为-352万，投资收益获得1320万元，资产减值327万，扣除投资收益和资产减值后公司2009年营业利润是亏损1348万元。

　　事实上，为解决主营业务难题，亚通股份的大股东上海市崇明县国有资产管理委员会一直在着手重组事宜。

　　2010年1月份，崇明县国资委提出以资产置换的方式对该公司进行重组，但是由于拟注入的资产在政策上存在运作的障碍，亚通股份不剥离全部资产，导致重组资产“缩水”。当时，亚通股份方面就表示该公司三个月内不会筹划重大资产重组事宜。

　　身处逆境的亚通股份资产重组势在必行，如果重组成功之后价值几何？另外，三个月的期限将至，重大资产重组是否即将启动？

　　转型旅游和房地产

　　2010年1月8日，亚通股份发布公告称，该公司拟置出水上运输部分资产，同时置入崇明国资委所属的上海崇明港务建设投资公司拥有的锦绣宾馆的固定资产和土地、上海崇明投资旅游发展有限公司10%股权以及在建的宾南宾馆等三项资产。

　　从上述公告可以看出，该公司拟注入的三项资产主要是旅游和房地产方面的业务。

　　另外，亚通股份控股的近10万平方米的“崇明新城24号地块”商品房项目，目前已经进入实质性的建造阶段。

　　可见，亚通股份的业务重心，将由客货运输业务逐渐向旅游和房地产业务转移。

　　公司方面表示，其将积极投身于崇明现代化生态岛建设，重点参与崇明生态旅游和崇明三岛房地产项目开发。

　　国金证券分析师曹旭特告诉记者：“长江隧道开通使得崇明与市区交通成本的降低，崇明这边的购房和度假需求也将增加，未来这边的土地将会升值。”

　　不过上述不愿透露姓名的分析师表示，“10万平方米商品房项目，规模并不是很大，对亚通股份未来的房地产业务我们不看好。”

　　对此，崇明县国资委相关负责人的看法则不一样，他表示，“亚通股份如果转型旅游和房地产的话将很有优势。”

　　重大重组政策障碍无法解决

　　长江隧桥开通后，崇明县随即成为都市休闲旅游的热点。

　　上海崇明国资委旗下的旅游和房地产资产丰富，除了亚通股份公告拟注入的三项资产外，还包括上海崇明旅游投资发展有限公司的宝岛度假村、怡沁园度假村、滨江度假中心等宾馆，另外还拥有上海崇明新城建设发展有限公司，主要负责崇明城桥新城总体规划。

　　作为上海崇明国资委旗下唯一的上市公司，身处困境的亚通股份开展资产重组已经没有悬念了。

　　重组的唯一悬念，是“大型”还是“小型”？

　　实际上，亚通股份在1月8日发布上述公告前，原预案是将公司的全部资产进行剥离，但由于拟注入的资产在政策上存在运作的障碍，才改为置出“部分资产”。

　　“政策上的运作障碍是土地方面的问题，这个问题现在是不可能解决的”，亚通股份董秘蔡福生对记者表示。

　　问题得不到解决，这意味着亚通股份无法通过置入大股东的资产，完全“换取”自身剥离的全部水上运输资产。

　　“所以我们大的资产重组不会，小的资产重组是正在进行中，拟注入的资产目前正在进行价值评估”，蔡福生告诉记者。