两岸航企较劲直航票价

　　为争夺两岸直航这一利润充沛的黄金市场，内地和台湾航空业开始在价格上“较劲”。在三大台湾航企率先撕开了口子，将两岸热门航点直航票价调降11%-20%后，昨日，东航也宣布跟进将散客市场运价下调20%。

　　自2009年8月31日两岸实现直航后，多条航线都成为各执飞航空公 司的重要利润贡献点，预计每年有超过千万人次往返两岸，在运营最初几年，有望每年为内地航空公司带来超过50亿元的利润。

　　但随着航空公司赚得盆满钵满，出行旅客却一直抱怨机票价格过高。于是在多次博弈后，华航、复兴与长荣3家台湾航空公司日前相继宣布，4月16日起，将下调两岸部分航线票价，其中，上海航线的最大降幅为20%左右。这波调价将涉及上海、北京、广州及深圳等4条直航班机航线，但均只针对个人机票，团体票未调整。

　　对于竞争对手的降价举动，内地航企很快做出反应。昨日，东航表示：“针对台湾航空公司下调运价水平的市场变化，东航将下调20％散客市场运价，以进一步满足往返两岸旅客的需求。”

　　据了解，目前在两岸直航市场份额上，台湾航空公司与内地同行相比占据上风。据台湾民航管理部门统计，两岸直航航线中，台湾5家航企市场占有率为57％，内地9家航企则占43％。分析人士指出，由于往来两岸的客源仍以台湾商务人士居多，选择本土航空公司的几率更大，这也使得内地航企想方设法争夺更多客流。因此东航跟进降价也在情理之中，而且不排除其他企业继续跟进。“此次降价不会影响航空公司的盈利情况，实际上是这一黄金航线票价的理性回归。”该人士表示。

　　一位分析师预测，两岸直航机票还有进一步降价的空间。日前，台湾消费者保护委员会就明确表态，台湾航空公司两岸直航机票降价幅度不足，呼吁台民航部门促请业者再次调降价格，促进两岸直航票价合理化。该委员会相关人士还表示，尤其是台湾的航空公司票价一直居高不下，比内地航空公司的还贵，严重影响往来两岸消费者的权益。

　　此前，按照两岸直航的谈判，同一条航线上由双方航空公司“对飞”，但从一开始，同一条航线上“对飞”的内地航空票价比台湾方面平均低400至800元人民币。

　　不过另一个现实是，即便是高票价，也阻挡不了两岸航线的高客座率。据台湾方面统计，自2008年7月至2009年11月，两岸航空已运输往来游客共256万人次，随着内地民众赴台旅游的热情不断高涨和上海世博会的日益临近，两岸航空市场需求量将远大于供座数。

　　所以，一家台湾航空公司驻内地负责人也向记者表示，两岸航班紧张，每周270个航班根本满足不了市场需求，不少热门航线更是出现一票难求的状况，所以机票不容易降价。只有未来两岸能够进一步增加航班数量，尤其是热门航线航班，票价才有望出现更大幅度下降。