亚运后继续限行？待研究！

　　广州市人大代表钟南山：广州市政府要未雨绸缪，在亚运后，也应该考虑继续限行的问题。

　　省人大代表谭燕红：车辆限行是一种浪费。不到万不得已，千万不能盲目限行。

　　市人大代表、广州市公安局交警支队队长刘敬军：还是要先搞定亚运会的出行问题，亚运会之后限不限行的具体方案还需要具体研究。

　　信息时报讯（记者孙婷婷朱小勇黄鹏田桂丹实习生杨秋銮）前日，广州市交警、环保部门均承认亚运期间肯定会限行，公务车也不会例外。昨日，两会分组讨论期间，又有人大代表提出，广州应该在亚运会之后也考虑限行的问题。对此，环保部门认为，如果全市20万辆黄标车全部被淘汰了，从环保角度限行的必要性就不大。交警部门则表示，亚运会后是否限行还需研究。

　　人大代表：亚运后是否也应限行

　　广州市人大代表、中国工程院院士钟南山接受信息时报记者采访时认为，广州今年空气质量治理工作的压力很大，一方面是亚运会对空气质量提出严格的要求；另一方面是由于经济回暖，污染物的排放会增多。他建议广州市政府要未雨绸缪，在亚运后，也应该考虑继续限行的问题，“这不单是出于空气质量的考虑，（还考虑）广州的交通系统承载能力”。

　　但列席会议的省人大代表谭燕红表示，亚运之后是否需要继续限行，需要视广州的交通情况而定，不能一概而论。“车辆限行是一种浪费。”谭燕红说，车主要用车才会买车，短期限行可以看作支持亚运，而长期限行就会把用车效率打了对折，出钱买的东西“物不尽其用”就是一种资源浪费。

　　谭燕红认为，广州的交通拥堵是可以通过硬件设施的完善来改善的。她说，香港就是一个交通模范例子，香港的街道狭窄，汽车保有量也很多，但是其路网很完善，断头路少，而且路口的转向匝道很完备，交通协调调度很顺畅，广州完全可以借鉴，“不到万不得已，千万不能盲目限行”。

　　广州市环保局：黄标车全淘汰可不限行

　　对人大代表的建议，广州市环保局机动车污染控制处处长李倬接受信息时报记者采访时表示，“现在主要考虑的是亚运期间的事情，之后限不限，暂时还未有明确的说法。即使是考虑到日后可能需要限行，也未必是完全单双号（大规模限行）。北京在奥运之后的限行也是有相应调整的。”

　　李倬表示，从环保的角度，只要做好淘汰黄标车的工作，亚运后继续限行的必要性不大，“一共有20多万辆黄标车，如果全部淘汰了（包括补贴换新车、到期报废等），这类的污染物可以减少一半左右，成效已经很了不起了。所以从环保方面来说，限行的必要性不大”。

　　广州市交警：亚运后限不限待研究

　　市人大代表、市交警支队支队长刘敬军昨日接受信息时报记者采访时表示，交通是世界性难题，离亚运会还有几个月的时间，广州估计还要增加20万辆车，届时广州将有近220万辆车。亚运会期间，公务车和私家车肯定都是一视同仁，它们都是放在一个平台上进行限行。

　　至于亚运会之后，全市车辆以及公务车要不要限行，刘敬军表示这要在亚运会结束之后再说。刘敬军说：“首先，还是要先搞定亚运会的出行问题，亚运会之后限不限行的具体方案还需要具体研究。”

　　信息时报记者陆明杰摄