斯柯达变形记

　　斯柯达变形记

　　本报记者 赵 云 北京报道

　　4月10日，已经许久没有全新车型的上海大众斯柯达品牌，推出了新明锐。此次新明锐从外观上看并没有更大的变化，但对上海大众而言，新的发动机加变速箱组合匹配，让斯柯达一口气推出了12款车型，这包括新明锐主打1.6L、1.4TSI、1.8TSI、2.0L四个排量，匹配5挡手动变速箱、Tiptronic六挡手自一体变速箱、7挡DSG双离合变速器三款变速箱，结合不同的配置，共推出12款车型，价格从12万多一直延伸至18.5万，几乎覆盖了从A级入门价到B级入门价。

　　一个奇怪的现象是，除上海通用外的合资汽车厂商似乎都在放慢新车投放速度，转而在新技术方面加大投入外，几乎所有的自主品牌都加大了新车推出速度，这包括奇瑞要在2010年深耕车市推出13款新车以支撑80万辆的年度目标，长城也声称推出近10款新车，吉利、比亚迪、海南马自达都将有至少5款车在年内亮相。

　　实际上，有业内专家表示，这意味着自主品牌与合资品牌的发展阶段开始呈现不同需求，在经过多年卧薪尝胆低水平徘徊后，自主品牌开始在提升品牌方面加大投入，开始尝试推出B级甚至C级轿车，并向MPV、SUV、商务用车等多功能不同品类的细分市场进军，而合资品牌在本身具备多种车型投放的技术基础上，更多将关注点转移到新技术，尤其是提升传统发动机能效配载以丰富产品的策略上。

　　显然，这一点，在大众的身上表现得尤为明显，无论上海大众或一汽大众，各自都只有一款全新或者垂直换代的车型投放，其余更多的则是通过发动机与变速箱的搭配，在原有车型基础上衍生出更多的配置车型，以提高能效为代表的新技术开始受到市场热烈追捧，一个典型的代表是，无论是一汽大众的“T”迈腾、速腾抑或新领驭、明锐都不得不需要等上一段时间才能提到车。随着汽车市场的成熟，人们越来越认识到新技术尤其是环保节能技术的重要性。

　　一向以大众+斯柯达品牌两条腿走路为策略的上海大众显然希望继续深耕现有车型，其中斯柯达品牌去年年销量翻番突破12万辆，今年一季度已实现销售42707辆，同比增长122%，远远超过整体市场63%的增幅，由此，一场代表不同进攻路线的竞争开始在自主品牌与合资品牌厂商间形成日趋明显的策略。