油价上涨养一辆车油的成本究竟有多少？

　　新闻调查 汽油价每升上调0.24元，你觉得高吗?

　　不高，与国际油价相比这不算什么;

　　高，本来就挺高，现在更高了;

　　本人没车，不关心;

　　93号油涨到了6.5元，97号油涨到了7元下面这三个问题，有几个车主答得上来?

　　一升油到底是多少？一升油能跑多远？养一辆车，油的成本究竟有多少？

　　算完了回头想想，我们有没可能选择坐公交车、骑公共自行车，甚至步行的低碳方式出行

　　14日零时起，油价又涨了：杭州市区的各大加油站，93号汽油涨到6.5元(6.53元)，97号汽油快涨到7元(6.93元)了。

　　对于大部分把汽车作为代步工具的私家车主来说，乍一听上去，油价还是蛮高的。

　　别看杭州有将近60多万辆机动车，但很多车主对爱车每天依赖的“口粮”——油却没什么概念。

　　我设计了三个问题给周围的车主，能准确答上来的没几个：

　　一升油到底是多少？

　　一升油能跑多远？

　　养一辆车，油的成本究竟有多少？

　　算完这笔账，我想要买车的人还是会买车的，毕竟这是经济发展、大家生活水平上涨之后的必然结果。但低碳时代，顺应潮流，我们可以选择排量小一些的车，可以少开几天车。 一升油到底是多少

　　一升油到底是多少？车主们的答案是五花八门。

　　张凡(一佳洗衣店店长)：一升油是1000克容量的油。对不对？两瓶矿泉水的量，对不？4个苹果的分量？16个鸡蛋的分量？

　　雷敏(世贸丽晶城欧美中心销售代表)：1000亳升？

　　陈文晶(中大集团信息资源部经理)：好像是75公斤，这个我不在行。

　　阿朱(萧山国际机场公司外宣)：1000毫升，我猜500克吧。

　　巍巍(杭州导迩网络科技有限公司运营经理)：不知道。

　　吴建(上海贝贝特图书公司发行人员)：就是一斤酒的重量吧，500克。

　　田原(知音动漫公司媒介经理)：一升就是一公升吧。

　　答案都不大靠谱。

　　根据计算公式，油的重量等于油的密度乘以油的容量。油的密度大致在0.7-0.9千克/升左右，不同的油密度不同，车用汽油的密度是0.725千克/升。用公式计算的话就是：1升X0.725千克/升=0.725千克。换算成我们常用的市斤，一升汽油重量是1.45斤，差不多一斤半。正常的鸡蛋一般重60克左右，一升油差不多12个鸡蛋那么重。

　　一升油可以开几公里

　　买私家车，经济车型，一般买1.6升排量的居多，中级车么以2.4升排量的居多。我们不妨以这两个排量的车型为参照，计算下同样是一升油，各自能跑几公里。

　　交通91.8的记者全小姐开的是1.6升排量的标致206，平均每个月加3次93号油，每次200元，能加30升多一点。每天从鼓楼到单位来回10公里，加上采访和外出要20多公里，平均每天要跑30多公里。

　　车子耗油差不多每百公里8-9升，平均一升油能跑11.8公里(取11.1-12.5公里的平均数)。

　　同事孙磊买的是2.4升排量的凯美瑞，平均每个月加2-3次97号油，每次200元，可以加到30.1升，现在油价涨了，差不多要少个一两升，加不到30升了。从家到单位来回6公里，平时出门到景区采访，来回20多公里(不出杭州主城区，不过钱塘江)，差不多跑9天就没油了。

　　车子耗油差不多100公里12-13升，平均一升油能跑8公里(取7.69-8.3公里的平均数)。

　　对比很明显，同样是一升油，1.6升排量的车可以跑11.8公里，2.4升排量的车只能跑8公里。

　　所有与汽车有关的花费中最大的是燃油消费

　　油价在涨，用车的成本越来越高。

　　有车家庭通常每月耗油量在100升(93号油)左右，此次，成品油价格上调后，一个有车家庭每月将多支出30元左右。

　　买一辆车后，买车的一次性成本是固定的，但之后用车的成本却不断累积的。

　　以全小姐1.6升排量的车型计算，车子加保险、牌照等共花了10万。

　　车子油费每个月600元，一年7200元；

　　停车每个月要花100元，一年就是1200元；

　　维修保养一年要5000-6000元；

　　其他保险3000元。

　　每年的成本在1.7万元左右，这还没算上折旧费。

　　一辆2006年的标致206，购车加上购置税、车险等，花费大约在10万元左右，而行驶3年、4万公里的二手车售价不过6万元。相当于每个月的折旧费都在1100元左右，这又是一笔无形成本。

　　这还没有计算出远门的过路费、交通违法产生的罚款等。

　　现在城市大了，上班地点离单位也越来越远，比如滨江、下沙、萧山等(如下沙到市区来回40多公里)，车子油费还要翻倍。行车里程增加，车子维修保养的费用也会跟着增高。

　　有数据表明，相对于买车的直接成本，养车成本当中汽油费、维修费、停车费列前三甲。据新华社报道，车主所有与汽车有关的消费项目中花费最大的就是燃油消费，平均占总消费额的一半以上(51%)。

　　同时，城市交通拥堵，行车难停车难的问题越来越明显。

　　 杭州机动车保有量每年都在以惊人的速度刷新纪录。

　　根据统计，2005年老城区机动车保有量为11.5万辆；而2009年，仅仅一年的上牌量就达到11.3万辆；到今年3月，老城区机动车保有量已经增至58.5万辆，全市达到164万辆，并以每月6000辆的速度继续增长。

　　比起急剧增长的车辆，杭州的停车位实在太紧张了。2008年7月，杭州的“停车新政”在全市“挖”出2.5万余个停车泊位。但停车位的增加速度远远赶不上汽车的增长速度。仅2009年1-2月，杭州主城区就新增8000多辆机动车，车位缺口反而又出现近3000个。“辛辛苦苦腾出的车位，不到两个月就消化完了。”

　　最近，杭州市城管部门打算修改完善小区的停车包月政策：如果市民家里拥有第二辆车的话，包月价格拟提高到200元；拥有第三辆车的话，包月价格拟提高到300元。在道路停车收费上，城管部门也打算将道路停车收费每小时6元、4元、2元的三类区域改成6元、4元的两类区域。

　　这些举措推出的同时，意味着用车成本在不断增长。

　　在油价不断上涨的背景下，身边朋友买车时越来越多地考虑小排量车，省油、环保，当然也省钱。

　　而用车的成本这么高，已经开上车的有没可能选择低碳出行？问了几个开车的朋友，他们买的大多是经济型轿车，车早已不是奢侈品，而是一种代步工具。

　　那么，我的想法是，在周末车不那么堵的时候不如选择下公交交通工具；去景区也没地方停车，公共自行车是个好选择；去家门口的超市就不要开车了，十分钟的路散散步，和家人聊聊天，不也是一种很好的选择吗？

　　等地铁开通了，这个城市的公共交通网络将更加发达便捷，没有等红绿灯的烦恼，没有高峰时塞车的拥堵，我们可以尝试着让自家的汽车多休息休息。车用的少了，上涨的油价对钱包的影响自然能相对变小。 (来源：中国新闻网)