4月19日,
ST东航(600115)发布2009年年报,年报显示,公司2009年实现营业收入398.3亿元,同比上年同期减少-4.81%;实现归属于上市公司股东的净利润5.4亿元,同比上年同期增长103.88%。
公司表示,2009年金融危机继续蔓延,世界经济受到严重冲击。全球民航业经历了
战后最严重的衰退,国际航空需求尤其是货运需求大幅下降。面对严峻的经营形势,公司及时调整经营策略,以市场为核心,将部分国际航线的运力调整至国内需求较好的航线运营,各部门通力合作,经营效果逐步显现。
此外,2009年10月9日公司股东大会审议通过了吸收合并上
海航空的方案。合并后,新东航拥有约306架运营飞机,跻身国内市场第二,仅次于
南方航空。基地市场份额方面,新东航在上海客运市场的份额则由32%提升至47%,地位得到进一步巩固。而航线方面,新东航可以整合与上航在国内市场的重叠航线,并充分利用与上航在国际航线上的互补优势。
国泰君安的研究报告预测,2010年航空行业供需格局向好,客座率和票价水平有望进一步提升;近期人民币升值预期强烈,远期外汇市场NDF显示市场预期未来一年人民币兑美元升值幅度在3%左右,将增厚公司每股收益0.09 元左右;东上整合的完成,将提高公司对上海市场的控制力和定价权。行业供需格局向好、人民币升值及东上整合后协同效应的发挥有助于改善公司盈利状况。
天相投顾研究报告则认为,在促进上海航空枢纽建设的背景下,未来不排除新东航再次引入国际战略投资者的可能,其在中国航空市场地位得到持续提升是可以期待的。
值得一提的是,ST东航昨晚也公布了2010年一季度报,数据显示,报告期内公司实现归属于上市公司股东的净利润约为7.69亿元,比上年同期更是大幅增长1819.83%。 (来源:证券日报)
(责任编辑:李瑞)