王侠回应车展首发车质疑：一切以厂家认定为准

　　2010年5月10日下午13点30分，北京国际车展组委会秘书长、中国贸促会汽车行业分会会长王侠做客中国经济网《程远会客厅》，与中国经济网产经部汽车频道总监、资深汽车媒体人程远对话，全面解析车展。这是继2010年5月2日第十一届北京国际车展顺利闭幕后，王侠会长首次接受媒体专访。

　　中国经济网北京5月10日讯（记者 董琳）在刚刚结束的第11届北京车展上，各国汽车展商共带来89款全球首发车。但对于"首发车"的概念，业界却掀起一片质疑之声，今天，北京国际车展组委会秘书长、中国贸促会汽车行业分会会长王侠做客中国经济网《程远会客厅》，对车展定义"首发车"作出解释。这是王侠在北京车展结束后首次接受媒体专访。 >>>点击进入访谈专题

　　一直以来，普遍观点认为，首发车应是在此地发布之后还将推广至其他地区、国家的车型。但在本届北京车展上展出的89款全球首发车中，不乏专门为中国市场打造，并且只适用中国市场的车型。由此，业界有人质疑，这样的车型还能称之为"首发车"吗？

　　王侠解释称，车展组委会只是为汽车展览提供一个平台，"对首发车的统计是以厂家认定的为准"。如果企业认可这辆车是全球首发，又禁得起媒体的质询，车展组委会也把它作为全球首发车来统计和对外发布。他说："目前来讲，我们还是以厂家为准，并没有提出我们自己的标准。"

　　他同时表示，国内首发车的象征意义更大，将国内的车型定义为全球首发车，一方面是基于底特律、日内瓦等国际车展的规则，另外也希望为中国的自主品牌车树立全球化的观念，使之感受到国际化的氛围，有利于其走向国际市场。