“二次整合”旗云奇瑞整肃产品布局

　　　奉行“多生孩子好打架”的奇瑞正在试图重新梳理旗下越来越庞大的产品架构。

　　记者上周从奇瑞汽车销售公司获悉，奇瑞将在近日宣布一项“二次整合”旗云品牌计划，而率先纳入整合范围的，就是奇瑞QQ6和A5，这两款产品的换代车型，将以旗云1和旗云3重新命名。

　　两次整合

　　“是的，我们很快就将宣布这项计划。”5月17日，奇瑞汽车销售公司总经理马德骥在接受记者电话采访时确认了上述消息。马德骥告诉记者，将QQ6和A5整合到旗云品牌下，是出于对两款车型技术平台升级优化的考虑。

　　在QQ6和A5的换代车型相继更名为旗云1和旗云3之后，现有的旗云车型将更名为旗云2。“今后还会有旗云4、旗云5等新产品推出，届时旗云品牌将初具规模，这样便于我们再将销售网络细分。”马德骥表示。

　　在对旗云品牌完成整合后，旗云将由现在的一个车型名称变成奇瑞母品牌旗下的子品牌，并拥有旗云1、旗云2和旗云3等多款车型。按照马德骥的设想，当旗云产品销量达到一定规模时，可以考虑 “为旗云系列产品单独设一个销售网络”。

　　这是奇瑞第二次对旗云产品进行整合。

　　2003年，奇瑞借助 “春雷行动”大肆发动价格战,并将首款轿车“奇瑞SQR7160”轿车正式更名为“风云”轿车，半年后“奇瑞旗云”轿车上市。由于两款产品在外形、定位和价格上几近雷同，消费者一时难以区分，随后在2006年2月，奇瑞对旗下的风云、旗云车型做出调整，两者合并为一个车型：新旗云。

　　事实证明，这只是奇瑞为应对当时产品“同质化”困局而采取的权宜之计。

　　2009年11月，奇瑞再次借“风云2”上市之机，“复活”了已经退市三年之久的“风云”品牌。虽然在定价上二者仅相差数千元，但是品牌和定位的差异化已经显现：与现有旗云产品“老成持重”的造型相比，以“鲨鱼鳍”造型这一仿生学理念设计的风云2，造型上更年轻和动感。

　　马德骥承认，在QQ6和A5更名旗云1和旗云3后，可能短期内会给一部分消费者带来产品名称上的困惑。但是从更长远的视角考虑，奇瑞必须这样做才能顺利梳理好旗下庞杂的产品线。而据记者了解，奇瑞此次整合旗云品牌，为将来按照子品牌的系列车型，进一步实施分网销售策略埋下了“伏笔”。

　　奇瑞相关人士告诉记者，继风云2推向市场后，风云品牌旗下还会推出风云3、风云4、风云5等后续车型。一个可以预见的未来是：等风云和旗云旗下产品丰富到一定程度时，奇瑞将分别为这两个子品牌单独设立销售渠道。

　　二次分网

　　上周在接受记者采访时，马德骥坦承未来奇瑞有可能会将现有销售网络再进行“二次分网”的设想。而按照这种设想，不仅风云和旗云系列将单独建网，随着新产品的陆续推出以及每个系列车型销量的上升，QQ系列、瑞虎系列和东方之子系列产品，将来都有可能单独设立销售网络。

　　目前，奇瑞分网销售管理的原则是，将奇瑞品牌旗下所有产品简单分成两组，并划归奇瑞销售公司下属的两个销售大部管理：其中销售一部负责A系列包括A3、风云系列和瑞虎系列；销售二部负责QQ系列、旗云系列和东方之子系列，现在的A5车型也分归二部管理。

　　如今，由于奇瑞QQ6和A5的换代车型即将推向市场，奇瑞不得不考虑启动“二次整合”旗云品牌的计划。奇瑞北京诚信达4S店老总王长谦告诉记者，“由于QQ6、A5和旗云都属于销售二部，所以这两款产品划归旗云，不会影响奇瑞品牌现有分网销售格局。”

　　而奇瑞其他经销商则担心，以此为铺垫的奇瑞正在酝酿的“二次分网”的设想，并不会那么容易推进。

　　“国内没有哪一个企业可以做到，投放市场的每个系列的产品都畅销。卖得好的大家都争着抢着卖，卖的不好的产品可能就没人愿意代理了。”经销商认为，奇瑞曾推行过按照产品来分网销售，结果是经销商都愿意代理畅销的QQ，而东方之子等滞销车型则受到冷落。

　　而在一部分业内人士看来，决定奇瑞“二次分网”未来成败的关键性因素，不是后期营销能力，而是前期务实精准的产品规划，即在规划上马一款产品之初，就应该为其寻找到准确的市场定位。“这样才有可能做到，上市的新产品能够贴近消费需求，而不是成为经销商的鸡肋。”

　　2009年，奇瑞销量首次突破50万辆，背后支撑这一销量的车型分布结构却不尽合理，其中主力车型QQ和旗云加起来的销量就超过25万辆，占据了总销量一半以上，而奇瑞另外10多款产品竟然分摊了其余25万辆销量，平均下来每款车一年只卖了不到2万辆。

　　据了解，奇瑞的汽车车型平台繁多，但是真正实现平台化开发和技术共享的产品并不多。早期的平台有风云的A平台、东方之子的B平台、QQ的S平台、瑞虎的T平台。而A5又是奇瑞的一个新平台，之后更新的平台还有M平台、B2平台；A3就是在M平台上开发的，瑞麒G5/G6是在B2平台上开发设计的，这两个平台在国内处于领先地位。目前，奇瑞还为SUV开发了P平台，为高端商务车开发了H平台。

　　去年奇瑞启动开瑞、瑞麒、威麟和奇瑞四大品牌为主的多品牌战略后，更加剧了现有产品结构和市场定位的混乱。例如，仅在售价为4万-6万元的AO级两厢车市场，奇瑞就先后推出了QQ6\QQme\奇瑞A1和定位高端的瑞麒M1等多款车型，由于A1和M1销量萎靡，降价促销后不得不直面与QQ系列车型的“同门相残”。

　　而旗云的二次整合，就是奇瑞产品内部整合的一个信号。按照马德骥的构想，今后，旗云、风云等子品牌都将形成各自的品牌风格，最终实现奇瑞车型多而不乱的产品矩阵。