进口车库存压力暗显

　　张煦

　　在天津港滚装码头，每天都有很多载着进口车辆的来船靠岸。

　　这种繁忙的景象在大连新港、上海港、广州黄埔港等口岸也可以看到。随着中国汽车市场的迅速膨胀，全球的汽车巨头们都带着野心勃勃的淘金计划在这里落脚，而进口车销售就是其中的重要一环。

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• 漫步者

　　尽管如此，进口汽车的价格却连续两月走高。根据发改委价格监测中心对全国36个大中城市的监测数据，5月份进口汽车的价格环比上涨2.44%，比去年同期价格上涨6.18%。这主要是受高档大排量豪华车型价格大幅走高的影响，数据显示，进口越野车价格环比上涨了13.29%。

　　一方面是进口轿车的库存压力增大和降价救市，另一方面是豪华越野车的涨价和奇货可居，进口车市可谓“冰火两重天”。

　　库存增加

　　“5月份，我们也就卖了十几辆车，还算不错了。”一位进口雪铁龙经销商多少有些无奈。在店内，“C4轿跑车全系优惠20000元人民币”的横幅依然打动不了太多的消费者。

　　“本来我们指着毕加索能够救市，但现在来看还是没有多大效果，而进口标致的销售情况甚至还不如雪铁龙。”上述进口雪铁龙经销商告诉记者，在青岛，甚至已经有经销商将雪铁龙C6的价格由64.88万元直接降至49.88万元，优惠幅度高达15万元。

　　按照该经销商的估计，今年前4个月，标致和雪铁龙两个品牌进口车的在华销量也就800至900辆，“全年销售能达到2000辆就不错了”。

　　专门从事进口三菱轿车销售的三菱菱顺汽车销售有限公司日子也不太好过。在其存放库存车的场地上，停满了待售的进口欧蓝德EX和LANCEREX。

　　“从去年开始进口以来，LANCEREX的销售情况就不好，一方面是国内消费者对运动车型缺乏足够的理解，再加上后来国产蓝瑟的定价较低，所以导致这款进口车型的销售处境十分尴尬。”一位三菱菱顺的销售人员说。

　　据悉，目前进口欧蓝德EX的最高优惠已达1.3万元，而LANCEREX也抛出3万元的优惠额度。

　　除此之外，记者调查发现，进口菲亚特博悦、进口克莱斯勒PT漫步者等车型的降价幅度也都非常可观。

　　“降价的进口车型，通常都是库存车。当经销商在资金上出现问题时，降价是惟一的办法。”一家进口车经销商负责人告诉记者，即使在豪华进口车市场上，竞争压力也已经开始显现。

　　这主要是因为市场红火，经销商们为了能保证随时有现车销售，所以在下定单时更为冒险，但是进口车从下订单，到新车到店，需要一段不短的时间，经销商的资金压力可想而知。

　　“进口车库存的持续增加，与经销商对市场的估计不足也有关系。”上述进口车负责人称，中国进口汽车的消费需求很旺盛，所以很多进口经销商高估了销售预期，下了过多的订单。

　　中国进口汽车贸易有限公司最新发布的统计数字显示，4月份，海关进口汽车75783辆，同比增长近2倍。今年前4个月，海关进口汽车数量达25.5万辆，同比增长174%。

　　发改委价格监测中心的相关分析报告则称，预计5、6月份，进口车市场增幅将逐渐回落。目前，部分品牌经销商库存也开始明显增加，但进口车市场反应将有一定滞后期，预计6月份开始进口车市场促销力度将逐渐加大。

　　来自市场的消息也证实了数据的观点。亚运村汽车交易市场商务信息中心主任郭咏称，5月份汽车进口量较大，已经连续几个月报关数量超过上牌数量了，部分进口品牌的库存压力明显增加。

　　汽车分析师贾新光分析认为，进口车与国产车相比，需要的生产、运输周期均比较长，从经销商订货到车型到店，通常需要3个月左右的时间，所以经销商不可避免地需要承担一定的库存压力，并在尽可能短的时间内消化掉。

　　车价看涨

　　发改委价格监测中心的分析报告指出，进口汽车价格之所以持续走高，是由于5月份新款进口车型陆续到岸销售，而从价格来看，进口车市场开始呈现两极分化的走势。虽然竞争相对激烈的轿车产品价格以降为主，但高档大排量豪华车型价格仍大幅走高，其中，进口轿车价格环比下降5.43%，进口越野车价格环比上涨13.29%。

　　价格上涨的车型，通常是热销车型。上牌量的统计与涨价的车型也不谋而合。

　　根据中进汽贸的销量统计数字来看，与3.0L以上车型的增速相比，无论是在轿车还是SUV领域，3.0L以下进口车型的增长幅度都更为明显和强劲。4月，豪华品牌上牌量增速仍高于进口车整体增速，奔驰、宝马、雷克萨斯等12个主要豪华品牌上牌量为26838辆，同比增长121%，占进口车总量的54%。与一季度相比，4月上牌量前十名进口品牌排名没有变化，但大众增长率高达194%，与雷克萨斯增速并列第一。

　　同一款进口车的表现，在不同的地区也有差异。一份某车企内部的“进口乘用车注册量分析月报”显示，宝马4月份表现优异，列居市场首位，但同期累计销量略稍低于奔驰。

　　此外，浙江省进口车注册总量位居全国第一，而且与去年同期相比增长强劲。在东北市场，斯巴鲁在4月份业绩不佳，但仍然处于主导地位。在华北和华东市场，宝马增长强劲，丰田市场份额急剧下降。在华南，宝马、雷克萨斯和奔驰呈现三足鼎立的态势。即使在西北市场，进口乘用车4月注册量为2395辆，环比上升4%，其中现代进口车表现优异，而且相比同期市场占有率大幅上升，与斯巴鲁一起占据西北市场的主导地位。

　　“高端进口车的价格走高，与豪华轿车和高端SUV的市场需求庞大不无关系。”在民族证券汽车行业分析师曹鹤看来，在目前的经济环境条件下，越来越多的消费者选择高端车，而高端车的需求群体对价格不敏感，需求弹性也很小，这使得厂商和经销商对高端车型信心十足。

　　近来，对于那些已经在进口车领域赚得钵满盆溢的厂商，也在国产化方面“各怀心事”，雷诺、斯巴鲁乃至捷豹、路虎等进口车品牌均不断传出在华谋求国产的声音。

　　中国进口汽车贸易有限公司市场营销部副部长刘勤玉认为，通胀预期带来的宏观经济调整压力日益增大，宏观经济调控政策的走势将影响包括进口车在内的整个汽车市场，“从北京车展和近期的消息来看，全新的重量级进口车型已不多见，进口品牌下一步的竞争更多的是管理能力体系的竞争。”