目前部分经销商已做好了打持久战的准备。信息时报记者 聂奇文 摄 浮华过后，车市戛然而止，甚至出现急剧下滑趋势。近期，有经销商向记者表示，五一过后，东莞车市销量迅速下滑，市场持续低迷。鉴于此，多数经销商已开始走“节衣缩食”策略，并表示将打一场持久战。业内人士分析认为，目前东莞车市的现状除了受到了传统淡季因素影响之外，归根结底是浮华背后产生的困局所致，一旦问题出现，车市或出现摧枯拉朽之颓势，并将重新洗牌。而目前低迷的车市对经销商而言，也许仅仅是开始。
销量下跌致库存积压大 记者从东莞市车管所获悉，今年1月~5月，东莞机动车上牌量除了2月受春节长假影响外，其余4个月单月上牌量均超过1万辆。“但从5月中下旬后，就出现了急剧下滑之势。”记者近日走访东莞车市了解到，急剧下滑的态势令不少经销商措手不及，有些车行，6月至今卖了还不到20台车。
“卖车大环境不理想，汽车增量开始放缓。”业内人士分析认为，今年1月~5月东莞机动车上牌量同比有所增加，但目前从数据上来看，上牌总量比不上佛山，增长势头比不上惠州。
“我们现在的库存压力都较大。”多数经销商如此表示。近日记者在一些车行也看到，从早到晚，偌大的展厅也没见几个客人。“基本上没有哪个品牌没有库存，连旺销车型也一样，有些品牌的库存甚至严重超过了承受范围。”有经销商表示。
让利促销甚至亏本卖车 今年6月恰逢世界杯、父亲节等，车商也不失时机大打促销。“其实价格已经到底了。”东莞东达市场部熊经理表示，经过多轮促销，价格方面几乎没有什么降价的空间，目前一些经销商加大促销力度，其实就是在亏本卖车。
“卖得多不一定就能盈利，甚至有时候卖得越多，亏得越厉害。”有经销商向记者坦言。记者了解到，由于今年各大经销商的销售任务都有所提高，所以经销商为了充量，只好把厂家返利的点数拿出来促销，一旦让利高于厂家的返利点数，企业就要亏本经营。
“今年以来，多数经销商的日子都不怎么好过。”东莞南菱车行杨总经理表示，目前开得较久的4S店，售后维修虽然可以保证一时的盈利，而车主一旦到了换车期，其售后就开始大量流失，售后利润也将摊薄。
目前困境或许只是开始 目前，经销商普遍预计今年车市转旺的时间节点为9月以后，在此期间，大部分经销商都将采取“节衣缩食”减少成本渡过难关的策略。而部分经销商也已做好了打持久战的准备。业内专家表示，目前的困境，对车商们而言，或许只是刚刚开始。
“东莞繁华的车市背后，其实蕴藏着巨大的危机，这也一直困扰着东莞的各大品牌经销商。”业内人士分析认为，东莞表面看似繁华的车市背后其实就是一种浮华的表现，而一旦问题浮出水面，将会带来致命的摧毁力。在激烈的竞争环境下，将使部分无力角逐的经销商萌生退意，车市重新洗牌的进程势必会加速。
“今年下半年，东莞4S店将面临洗牌。”业内人士表示，由于东莞4S店增长过度，在已饱和的状态下，仍有大量资本不断涌入，这就形成了一个地级市却容纳了130多家4S店的局面。这也是导致经销商不盈利的最大原因。”业内人士认为，4S店重新洗牌，对整个行业而言或许是个好事。
信息时报记者 杨正飞 (来源：信息时报)
(责任编辑：曹凡)
来源：中国新闻网
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