空客波音“老冤家”擦出火药味 角力美空军合约

　　与波音竞标美空军加油机项目，空客母公司欧洲宇航防务集团（EADS）已严阵以待。图为欧洲宇航防务集团管理层成员。

　　世界贸易组织（WTO）6月30日正式裁定欧盟对空中客车公司的200亿美元公共贷款为非法补贴。WTO称，补贴对空客的主要竞争对手——美国波音公司生产的同类产品造成了不良影响。欧盟委员会表示，将在近期决定是否上诉。旷日持久的反补贴诉讼大战悬而未决，空客与波音这对老“冤家”却又就350亿美元的美国空军空中加油机合约展开角逐。

　　WTO裁定空客接受非法补贴

　　WTO在裁决中指出，空客能够推出新客机机型，进而获得更多市场份额得益于接受了欧盟及其成员国英、法、德和西班牙的补贴。按WTO相关规定，欧盟须在90天内撤销非法补贴。不过，WTO的报告也以证据不足为由驳回了美国对欧盟的部分指控。

　　美国贸易代表柯克对这一裁决表示欢迎，称美方在这场争端中取得了重大胜利。波音首席执行官（CEO）麦克纳尼也称，波音在这次法律诉讼中取得了“彻底胜利”。而欧盟则认为，WTO的部分裁决结果是支持欧盟方面的，美方和波音的言论是故意误导公众。空客公共及传播事务高级副总裁赖纳·奥乐称，美方向WTO提出的指控中有70％遭到驳回，一些指控更被证明是错误的。

　　空客北美公司主席麦卡特说，空客未被要求立刻归还欧盟援助的资金，WTO的裁决不是最终判决。欧盟委员会表示，将在近期决定是否上诉，并愿与有关方就此展开谈判。这意味着，波音与空客历时超过6年的反补贴诉讼大战还远未结束。

　　2004年，美国单方面宣布退出美欧于1992年达成的协议，于当年10月向WTO提出诉讼，指控欧盟以各种形式向空客提供了数十亿欧元的非法补贴，其中包括向空客A380等重要机型提供“启动基金”。针对上述指控，欧盟也于2004年向WTO提出诉讼，指责美国违反国际贸易准则，将约230亿美元的军用研发经费作为补贴用于民用航空制造业。波音除接受了来自多个美国机构、银行的补贴和优惠贷款外，还在美国多个州内享受减税待遇，所接受的各类补贴总额高达约3050亿美元。

　　2010年7月8日，WTO宣布将公布美政府补贴波音案调查报告的时间推迟至9月中旬。空客CEO恩德斯对此表示“惊讶和失望”。

　　角力美空军加油机合约

　　尽管美欧双方对WTO的裁决结果做出了针锋相对的解读，但WTO在此时裁决空客接受非法补贴，为波音竞标总值350亿美元的美国空中加油机合约在美国赢得了政治支持。美空军计划于2010年11月选出此项合同的中标者。

　　波音9日宣布，已对美空军加油机合同提交了投标书。波音的空中加油机设计以波音767客机为基础。而波音支持者恰恰抓住了WTO宣布裁决的契机，在美国议会中要求美国防部说明空客的母公司——欧洲宇航防务集团（EADS）在竞标美空军加油机项目中的成本优势。

　　8日，欧洲宇航防务集团已正式提交了超过8800页的投标书，角逐美空军空中加油机合约。欧航集团北美地区负责人克罗斯比称,对赢下这笔巨额订单满怀信心。欧航集团的空中加油机设计以空客A330客机为基础，计划在美国亚拉巴马州的莫尔比生产。

　　欧美围绕美空军空中加油机合约的竞争也已持续多年。2008年2月，欧航集团与美国诺思罗普格鲁曼公司联手击败波音，赢得巨额订单。但同年3月，波音以美国空军采购程序存在严重缺陷为由，向美国会下属政府问责局投诉，要求重新审核竞标结果。政府问责局于同年6月认定，美空军偏袒欧航集团一方。2010年2月，美国防部重启招标，欧航集团宣布退出，波音成为唯一竞标方。但此后欧盟领导人多次抨击美国偏袒本国企业，欧航集团卷土重来，宣布重新参加竞标。 (来源：中国证券报)