李毅中:工信部下半年将重点推进汽车企业兼并重组
三大因素困扰汽车标准制定
汽车强国也应是标准强国。站在由汽车大国迈向汽车强国的起点,我国汽车行业标准体系建设越来越受到关注。前不久,工信部装备司副司长王富昌在一次论坛上指出,汽车标准对汽车行业
的发展非常重要,如何充分发挥标准的作用,通过标准引领行业健康发展,是摆在我们面前的重要课题。标准的制定、实施一定要符合我国国情,注重实际效果。全国汽车标准化技术委员会副秘书长、中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所所长吴卫指出,我国汽车标准体系有两个显著特征,一是产品类标准较多(汽车工业发达国家的试验规范较多);二是我国汽车标准体系的政府色彩较鲜明。改革开放以后,我国的汽车标准建设工作随着汽车工业的发展进步很快。其中,强制性标准建设步伐最快;标准的数量、体系结构和水平等与先进国家的差距越来越小。
长期以来,我国汽车标准的制定,或者等效采用国外的标准,或者自己制定一部分标准。有业内人士提出,我国汽车产业发展到今天,应该减少“等效标准”,增加“自定标准”。
吴卫认为,我国汽车标准制定存在三大困扰因素。首先,标准制定的时间紧,投入少,所以往往只能大量借鉴国外标准;其次,我国汽车企业积累的技术基础数据太少,企业标准和企业研究不足,缺乏汽车相关数据的搜集、分析和积累,给汽车标准制定工作带来困难;第三,一些标准在实施过程中打折扣,这往往与监督不力有关,并非标准制定存在问题。
盛夏时节,车市遇冷。7月22日下午,记者来到北京北辰亚运村汽车交易市场,发现车市冷清,来此看车的消费者屈指可数。惟一给人印象深刻的是,“入围国家节能产品惠民工程首批节能汽车名单,享受3000元补贴”的相关横幅和易拉宝被相关商家摆在了突出位置,成为市场的热点话题。
中德电动汽车研讨会
在武汉召开
本报讯 7月16日,中国科技部与德国交通部在武汉联合召开了中德电动汽车研讨会。来自同济大学、天津大学、东风汽车集团以及德国北威州、大众、宝马等单位的百余人参加了会议,就电动汽车国家计划、成本战略、安全技术、充电方案等进行了深入探讨。
今年6月,科技部与德国交通部共同签署《中德政府间关于电动汽车科学合作的联合声明》,推动双方在电动汽车领域的研发合作。召开本次研讨会是对两国共识的具体落实,将进一步加强中德双方政府、汽车企业及科研机构之间的项目合作和交流,为搭建中德电动汽车产学研战略联盟服务。