福田戴姆勒谨慎成就一段姻缘

　　在历经了八年的磋商和谈判之后，日前福田戴姆勒项目终于修成正果。分析双方的合资清单，笔者认为，这是一场“苦恋”之后对双方利益谨慎考虑的结局。

　　首先，从合资公司框架结构上来说，福田汽车摒弃了戴姆勒·奔驰参股的形式，而是选择双方另行组建一家平等股权的

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• 福田汽车
• 中国重汽

　　其次，从合资清单中我们可以看出，双方将着重发展欧曼重卡业务，戴姆勒·奔驰向福田汽车只转让了一款12升排量的OM457柴油发动机技术，不涉及到奔驰品牌以及其整车技术。如果将这份清单与德国曼恩和中国重汽的合资清单相比较，显然是太寒酸了，也会使人加深戴姆勒·奔驰对中国市场吝于转让新型汽车技术的印象。但是如果站在戴姆勒·奔驰角度上看，这又恰恰是一种谨慎的做法。如果反响较好再商议后续技术转让计划，对于戴姆勒·奔驰无疑是风险最小的。不可否认，福田汽车是国内重卡产业技术底蕴较弱的公司之一，即便是戴姆勒·奔驰慷慨解囊转让更多的技术，恐怕福田汽车也会出现“贪多嚼不烂”的问题。

　　坦诚地讲，戴姆勒·奔驰和福田汽车在政治层面的高规格背景之下，其合资清单的确缺乏让国内产业界兴奋的点。但是笔者想说的是，经过多年的苦恋之后，小心翼翼地经营一份不被祝福的姻缘，未必是件坏事。