强生变身最大出租车运营商(图)

重组后，强生控股拥有的出租车数量将达到12000辆，占上海全市出租车保有量的25%以上。张栋 早报资料
　　停牌一个半月之后，强生控股（600662）昨日晚间终于公布了重组方案。不出所料，实际控制人久事公司和大股东强生集团将注入旗下6000辆出租车运营等相关资产，重组完成 后，强生控股所拥有的出租车数量将达到12000辆，占上海全市出租车保有量的25%以上，成为上海乃至国内最大出租车运营公司。

　　打造四大业务板块

　　值得注意的是，此次重组注入的资产并非只有出租车资产。据悉，久事公司、强生集团在本次重组中除了注入出租车板块的资产外，还将把旗下汽车租赁、汽车服务、旅游类等汽车运营类相关资产及旅游类资产注入上市公司。

　　对此，强生控股董秘樊建林评价说：“此次重组，同业竞争的资产全部进去，与上市公司交叉持股的全部进去。”

　　强生控投所购资产具体包括：久事公司持有的3家公司股权，分别为巴士出租100%股权、巴士租赁70%股权、巴士国旅85%股权；以及强生集团持有的13家公司股权，分别为申强出租100%股权、申公出租100%股权、长海出租33.33%股权、强生租赁15.79%、庆浦租赁15.80%、强生旅游100%股权、强生国旅100%股权、强生水上旅游100%股权、强生科技73.44%股权、教培中心100%股权、强生人力资源70%股权、强生拍卖48.78%股权以及强生广告15%股权。

　　上述人士表示，随着本次汽车租赁等资产注入，业务规模将得到有效扩大，资产质量也将得到大幅改善。未来强生控股将形成出租车、汽车租赁、汽车服务业和旅游四大业务板块。

　　目前，强生控股董事会已经通过了重组方案。接下来，还要经过股东大会、国资委和证监会等程序。

　　解决同业竞争

　　强生控股董事长孙冬琳在接受早报记者采访时表示：“重组的目的，主要是解决大股东同业竞争；其次是上市公司盈利增长；此外，重组也符合行业管理部门及国资监管部门的要求。”

　　强生控股发布的重组预案显示，强生控股拟以7.03元/股向实际控制人久事公司、大股东强生集团共发行约2.45亿股，其中，向久事公司发行约1.81亿股，向强生集团发行约0.64亿股，收购两者所持出租车运营、汽车租赁、汽车服务等汽车运营类相关资产及旅游类资产。上述资产未经审计的账面价值合计11.19亿元，预估值约17.2亿元。

　　该次交易完成后，强生集团持有公司股份比例将由32.51%降至31.03%，仍为公司第一大股东。久事公司将持有公司17.10%的股份，但由于上海久事公司持有强生集团100%的股权，久事公司仍为公司实际控制人。

　　孙冬琳强调，重组的主要目的，是解决上市公司和大股东之间的同业竞争。

　　强生控股的同业竞争问题是老牌投资者们始终关注的话题。强生集团和强生控股一直存在同业竞争，早在股改的时候，强生集团就做出承诺，要将优质资产注入到上市公司，消除同业竞争。

　　此外，强生控股实际控制人上海久事公司手上也有一部分从巴士股份剥离下来的出租车资产。“这也形成了同业竞争，监管部门也要求强生控股尽快消除竞争。”孙冬琳说。

　　此次重组得到了上海久事公司的大力支持。上海久事公司资产经营部经理陈晓龙透露，下一步，在重组方案获批之后，强生集团所持强生控股股权将全部划拨给久事，强生控股将成为久事公司旗下的交通运营平台。