电动汽车不一定是低碳交通的救星

　　电动汽车不一定是低碳交通的救星

　　本报北京讯（记者杜悦英） “只有电动汽车所用的动力来自可再生电力能源时，电动汽车才会在二氧化碳减排方面起到重要作用。”在英国大使馆文化教育处近日举办的“气候变化与媒体”研修班上，来自英国埃塞克斯大学的Ｓｈｅｒｉ Ｍａｒｋｏｓｅ教授作出如是论断。

　　道路交通是造成二氧化碳排放和全球变暖的主要原因。美国航天局戈达德太空研究所Ｎａｄｉｎｅ Ｕｎｇｅｒ今年的一项研究结果称，在美国和英国气候变暖的因素中，有三成来自道路交通。与此同时，在中国和印度，随着私家车数量的不断增加，道路交通问题也日益突出。

　　在英国，普通汽车的二氧化碳排放量现在是１６４克／公里。２００９年，小型车销量跌至７年以来的最低水平，而大型车辆的市场份额依然最大。“照这种情况发展下去，英国要到２０２１年才能达到欧盟制定的标准。”Ｓｈｅｒｉ估计。而欧盟的标准是，２００８年新车的二氧化碳排放为１４０克／公里。

　　Ｓｈｅｒｉ认为，进展缓慢的问题不在于技术，而在于人们汽车消费价值观的取向。

　　但是如果使用水力发电为电动车的电池充电，就可将二氧化碳排放量降低到１２４．２克／公里。除此之外，太阳能、风能和其他非碳氢能源也非常有利于二氧化碳的减排。

　　Ｓｈｅｒｉ说，根据常态情景中收入水平上升的预测，在２００５—２０２０年间，亚洲城市中，每个城市的机动车数量都会翻倍增长，燃料使用和二氧化碳排放将增至３倍。“中国和印度不应该重蹈西方的覆辙。”她说。