来源：中国证券网·上海证券报
18日，由16家央企联合发起的“央企电动车产业联盟”在京成立。国务院国资委主任李荣融在成立大会上表示，今年将在国有资本经营预算支出中，安排13亿元支持电动车共性技术平台建设，并在今后几年继续给予支持。
就在这支“国家队”成立的背后，一份以电动汽车为主
“这份规划对未来新能源汽车发展的目标、主要任务和政策措施都做了初步考虑。”工信部副部长苗圩在当天的成立大会上透露，未来十年的投入将远远超过千亿元，企业将成为投入主体，而其中很大的一部分资金将来自电动车产业联盟内的央企。
据悉，发起联盟的央企包括：整车及电驱动领域的中国第一汽车集团公司、中国兵器装备集团公司、东风汽车公司、中国东方电气集团有限公司和中国南车集团公司；电池领域的中国海洋石油总公司、北京有色金属研究总院、中国航天科技集团公司、中国航天科工集团公司和中国航空工业集团公司；充电与服务领域的国家电网公司、中国普天信息产业集团公司、中国石油天然气集团公司、中国石油化工集团公司、中国南方电网有限责任公司和中国保利集团公司。
李荣融指出，央企电动车产业联盟的主要任务是整合资源，建立推动电动车产业整体发展的开放技术平台，统一产业技术标准，共同研发电动车新技术、新产品、新方案、新模式，共享技术成果，促进我国电动车的应用普及与市场发展，全面提升我国电动车产业的整体技术水平和全球竞争力。
“近期目标是要协调电动车产业链技术标准的统一，中长期则要突破电动车领域的核心技术，打造具有国际竞争力的中国电动车企业和品牌。”李荣融说。
对于央企在新能源汽车领域的作用，李荣融认为，央企具备比较完整的产业链，且研发基础较强，并取得了一定突破。
延伸分析：16家央企抱团造新能源车前景如何？
国资委如何平衡央企之间的利益暗斗？
在国家新能源汽车发展规划发布之初，各家央企就开始了在新能源汽车产业领域内的利益斗争，比如在建立充电站这一基础设施领域，之前包括各家石油公司和电网都曾经宣布要建立自己的充电站。如今，将这些央企的发展范围进行划分之后，能否保证他们的利益平衡，避免各家企业各自为政？[详细]
新能源央企垄断格局渐成 民企如何突围？
新能源盛宴开席，央企与民企均在跃跃欲试，而在这场市场博弈中，曾一度出现过国进民退的格局。甚至有业内人士担忧：由于大型央企具有无可争议的资金优势和政策优势，他们将成为新能源领域里的“主角”，而过去在新能源领域掀起首轮高潮的民企，则处境堪忧。
“新能源领域的国进民退，对于我们而言有两个出路，要么在竞争中被淘汰，或者束手就擒，被巨头们吃掉，要么努力壮大自己，杀出一条路，在行业中占据主动。”一位不愿具名的新能源公司负责人对央企的咄咄紧逼表示出强烈担忧。[详细]
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首批电动车联盟名单
整车及电驱动领域
中国第一汽车集团公司
中国兵器装备集团公司
东风汽车公司
中国东方电气集团有限公司
电池领域
中国海洋石油总公司
北京有色金属研究总院
中国航天科技集团公司
中国航天科工集团公司
中国航空工业集团公司
充电与服务领域
国家电网公司
中国普天信息产业集团公司
中国石油天然气集团公司
中国石油化工集团公司
中国南方电网有限责任公司
中国保利集团公司
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