沃尔沃落户的“难言之隐”？

　　上周四和上周五，来自上海市嘉定区政府和吉利的两份公告，让沃尔沃收购之后在何处国产的事情又变得扑朔迷离起来。

　　在前者的公告中，嘉定区将项目审批进程、落户地点、引入车型一一写明，而后者的声明则对此否认得一干二净，称全都未定夺。

　　昨日，嘉定区政府官员在接受《第一财经日报》采访时表示，不日将召开新闻发布会。

　　实际上，不论是嘉定区政府还是吉利，两者从各自角度发表的声明都具有其真实性。

　　吉利从收购沃尔沃的协议签订那一刻起，一直坚持“吉利是吉利、沃尔沃是沃尔沃”，希望把两者割裂开来，吉利为了做到与沃尔沃分开，付出很多代价。比如，在并购过程中，他们没有引入任何一家投资基金。基金的介入必定要寻找上市作为退出方式，要在经营上采取激进策略，这是老板李书福不愿意看到的。他们也没有寻求通过吉利在港上市公司来操作收购事宜，吉利控股（00175.HK）当中有吉利汽车各种资产，虽然上市公司来募资会简单许多，但依然会导致吉利和沃尔沃又分不清彼此。

　　吉利最后选择了与地方政府合作，通过政府来实现融资，这种方式是把“双刃剑”。首先地方政府对于吉利的期许简单明了，就是拿好项目，带动上下游产业链，增加税收，改变产业结构。

　　但是，地方政府与吉利毕竟是两种不同的管理体制，他们的话语权和运作规则完全不同。一位接近交易的投行人士告诉记者，为融资，吉利洽谈了不下十几个地方政府，而最后确定大庆、嘉定两地，无论是融资支持，还是未来落户的优惠政策支持都是最好的。

　　在这一过程中不难发现，最出新闻的地方就是和各地政府的合作，包括北京、大庆、成都、上海、东莞、天津，甚至还有山西。

　　招商如战场。对于嘉定区政府来说，大约3个月前，当吉利的收购团队还在苦苦进行交割事宜时，他们就非常愿意对外袒露心声。也难怪，争取到这个项目对他们而言，的确不易。

　　据记者了解，就在不久前，大庆、成都和嘉定之间还经历了最后一轮有关落户车型的争夺战，嘉定区早早宣布成果的用意看来有些不言而喻。

　　政府善意的出发点，也许与吉利渴望按国际化规则来运营的理念有些相悖。现在，按照国际惯有的公司治理流程，皮球踢给了刚刚上任的沃尔沃全球CEO斯蒂芬·雅克布，他要代表运营团队向董事会汇报这件事，并争取通过。

　　这有点微妙。首先，与嘉定区政府谈判立项的过程，雅各布并没有参与，管理团队会认可国产化项目吗？另外，李书福自己清楚嘉定区为收购贡献了多大力量，以他为首的董事会最希望运营团队也尽快认可这个项目，好早早通过。但如果吉利董事会向运营团队暗示某种倾向的话，岂不是违背了公司治理规则？

　　看来，沃尔沃国产的具体进展，还要等待吉利与各方博弈的最后结果。　　 

　　相关新闻：沃尔沃在华“被落户” 发声明呼吁大家不要乱猜

　　本报讯 （记者刘俊）随着原本是福特旗下豪华车沃尔沃轿车“嫁入”到吉利汽车所在的浙江民企吉利集团后，有关中国生产基地落户在何处一直有多个版本，沃尔沃不断“被落户”。

　　刚刚组建了董事会和重新构建公关团队的沃尔沃，发出了它的第一份中文声明，恰恰就是围绕在中国的国产基地问题。《有关中国落地情况的声明》（以下简称《声明》）中说，我们注意到部分中国国内媒体针对沃尔沃轿车在中国的落地选址问题上进行了各种各样的猜测。

　　《声明》表示：“中国的长期发展计划也在研究与讨论之中，对中国生产落地问题并没有做出最终决定。沃尔沃轿车公司在新的所有权框架下，将一如既往严格遵守中国的法律、法规和政策来制定和执行在中国的发展战略。”

　　记者了解到，目前呼声最高的是上海，原因是嘉定区门户网被指披露了吉利沃尔沃国产的相关细节，基地年产30万辆在报批过程中，生产c30和v70车型。 （广州日报）