来源：中国经营报
近日，辽宁、河南等地0号柴油出现批发价高于最高零售价的情况。绝迹近两年的成品油“批零倒挂”情况再次上演。国际油价的上涨和国内“批零倒挂”现象的出现，也引发了成品油价上调预期再现。
油价飙升 现批零倒挂怪象
受国际能源机构调高原油需求预期等因素
在国际油价的推波助澜下，国内成品油批发市场也“涨”声连连，尤其是柴油涨势凶猛。据了解，不少成品油批发市场已出现和零售一个价了，部分地区的成品油批发价甚至超过最高零售限价的水平，已经基本绝迹的“批零倒挂”重现市场。
郑州一民营加油站站长称：“0号柴油批发价从节前的6800元/吨，现已涨到7450元/吨，成本是6.4元/升，我们销售价为6.25元/升，现在已算倒挂了。”
辽宁一家加油站站长告诉记者，从9月下旬开始，柴油业务就开始吃紧，从当地中石油、中石化的炼油厂已很难再批发到柴油，而且柴油的批发价比零售价还要高。
目前柴油涨价已波及到全国。从9月下旬开始，柴油的批发价就开始猛涨，截至目前，全国0号柴油的批发价上涨幅度达到每吨500-600元。安徽、山西、河南部分主营单位的0号柴油报价已经首次突破最高零售限价。
更为严峻的形势是，10月13日，中石油已经停止了太原地区的柴油批发业务，中石化的0#柴油太原地区批发价为7420元/吨，这已经超过了当天该型号柴油的零售价格（太原地区的柴油最高零售限价为7270元/吨）。
成品油上调预期再现
柴油零售价低于批发价这样的“怪事”，自新成品油定价机制实施以来还是首次出现。而这样的现象显然已经挤压了民营加油站的生存空间。因为国有油企实行上下游一体化经营，零售亏损可由批发弥补，而民营油站则无法做到这一点。
除去目前国际原油价格高涨的因素外，柴油需求增速高于产能增速的现状，也是造成柴油批发价格持续上涨的主要原因。今年7—9月期间，全国柴油产量比上半年月均产量增产了4％，但同期柴油消费量却增长了7％，其间形成了大约100万吨左右的需求缺口。
对于这种“柴油荒”的再次出现，中石油、中石化两大石油公司目前尚未对此有所回应。而对于石油公司不愿意和民营加油站签订合同的指责，上述人士表示，这主要是因为民营加油站在油源紧张的时候往往会大量购进，而在供大于求的时候，更愿意从地方炼油厂购进价格便宜的成品油，往往也导致合同不能有效执行。
国际油价的上涨和国内“批零倒挂”现象的出现，也引发了成品油价上调预期再现。息旺能源信息显示，截至10月12日，布伦特/迪拜/辛塔三地原油加权均价变化率为2.05％，距国际原油连续22个工作日均价变化超过4％的调价窗口开启条件尚有距离。一些市场人士预测，如果国际油价保持在80美元/桶上方，国内成品油调价窗口最快将在本月15日打开。
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