比亚迪幻灭“股神”光环

　　名不见经传的比亚迪由于巴菲特的入股及高调看好使其声名大振，俨然成为新能源汽车的标杆，被普遍视为将汽车和新能源结合得最好的整车企业。但是，事实如何呢？

　　最近，比亚迪公布了今年前三季度业绩，与去年同期11.6亿元人民币相比，第三季度的净利润大跌99%至1182万元，彻底惊醒了外界一厢情愿的美梦。况且今年以来，中国乘用车的销量良好，更是与比亚迪的惨淡业绩形成了鲜明的反差。公布业绩当日，比亚迪股价开盘即应声下跌，最终下跌10.3%，报收51.05港元，创下近两年来的最大单日跌幅。第二天比亚迪股价继续重挫8.9%，以46.5港元收盘。至此，比亚迪股价已较其历史最高价折损近半。

　　“股神”也会看走眼

　　比亚迪此前的热炒与人们盲目崇拜“股神”巴菲特有很大的关系。早在2008年9月26日，巴菲特通过策略投资认购协议，在场外以平均每股8港元买入比亚迪2.25亿股，占比亚迪已发行股本的39.61%。2009年7月30日，比亚迪宣布，证监会正式批准巴菲特的伯克希尔-哈撒韦公司旗下附属公司MidAmerican完成之前订立的策略投资和认购2.25亿股新H股协议。至此，巴菲特入股比亚迪终于落实，持有比亚迪注册资本总额约9.89%股权以及已发行H股的28.37%股权。按当日收市价41.65港元计算，投资10个月，巴菲特账面已获利近76亿港元。比亚迪股价在2009年10月达到了高峰88.4港元，成为巴菲特货真价实的“10倍股”。

　　巴菲特买比亚迪的时机确实千载难逢，不过，他看好比亚迪的理由其实是存在误区的。他把比亚迪看成是中国新能源汽车的佼佼者，是将新能源和汽车结合得最好的企业，这其实就是天大的误解，同时也误导了很多投资者。电动汽车远未成气候，未来前景也很不确定，至少几年内不可能有好的业绩。

　　其实，这一点比亚迪比谁都清楚，不过既然“股神”乐意把他装扮成一朵花，他也不好意思扯下面具，非得说自己其实是一枝狗尾巴草。因此在策略上，比亚迪采取的是声东击西的办法，明里把自己打扮成新能源汽车的弄潮儿，实际上其主攻方向却是传统动力汽车。可是，在传统动力汽车上比亚迪怎么可能竞争得过国内一流车企呢？所以，如今的业绩大幅下滑其实是早就注定了的。

　　按理说巴菲特对此应该有清醒的认识，可是他不仅没有预见到这一点，反而还频频力挺比亚迪，公开表示他还会继续持有比亚迪股票，至少今年内不会抛出。自己错失最佳获利回吐时机不说，还让很多迷信他的投资者上当吃药，有的错过最佳出货时机，有的主动买套。现在面对比亚迪的业绩崩溃，投资者悔之晚矣。

　　“股神”成为贴金工具

　　巴菲特是人不是神，看走眼也很正常。

　　他至今仍然保持着对比亚迪的偏爱，同时也在上上下下地“享受”着比亚迪股价的波动。今年9月下旬，巴菲特受比亚迪邀请，走访了比亚迪在中国的多个研发和生产基地。巴菲特在晚宴现场与全体经销商共同举杯庆祝比亚迪销量突破百万辆。巴菲特声称，比亚迪的出色成就更坚定了他投资比亚迪的选择，他将坚定不移地继续支持比亚迪，同时也盛赞广大经销商的选择，并相信未来比亚迪一定会成为中国最伟大的公司之一。巴菲特还与比亚迪总裁王传福(王传福新闻,王传福说吧)一起共同开启比亚迪“电动汽车、储能电站、太阳能电站”三大绿色梦想之旅。

　　这样看来，巴菲特不仅错了，而且成为比亚迪的贴金工具。有媒体报道，比亚迪为了利用巴菲特的影响力，可谓不惜代价，巴菲特此次访问比亚迪，由比亚迪包机往返接送，耗资达数百万人民币。然而，从巴菲特9月30日离开中国至今，比亚迪累计跌幅超过25%。现在巴菲特是否为此感到内疚呢？

　　比亚迪的三季报表明，比亚迪正与“伟大”渐行渐远。如果比亚迪专注新型电池能源产业，倒有可能成为中国最伟大的公司之一，但现在要与国内一流车企竞争传统动力汽车，几乎没有胜算。而市场上所谓“将新能源和汽车结合得最好”，终究成为一个传说。

　　值得A股市场投资者庆幸的是，比亚迪没有在A股上市，否则巴菲特效应将导致比亚迪股价涨势更疯狂，最终让比亚迪通过再融资圈走更多的钱，而投资者只能徒然画新能源汽车之饼来充饥。倘若果真到了那个时候，恐怕“股神”也是帮不了他们的。