长航集团滚装物流业务上市或“生变”

　　业绩遭遇大幅下滑，两战略投资者携手退出，中国长江航运（集团）总公司拟剥离滚装物流业务上市的计划或因此“生变”。

　　11月2日起，深圳长航滚装物流股份有限公司一笔2.74%的股权（843万股）和一笔1.64%的股权（505.8万股）将同时在北京产权交易所挂牌，转让方分别 是招商局物流集团有限公司和东风车城物流股份有限公司，挂牌价格分别为1812.45万元和1087.47万元。

　　据了解，深圳长航是由深圳市长航实业发展有限公司整体变更而成，是长航集团为剥离滚装物流业务上市而于2008年初挂牌的公司。长航集团目前拥有长航凤凰和长航油运两家上市公司。

　　经过近20年的发展，深圳长航已由单纯的航运企业快速发展成为海运、仓储、配送一条龙的专业整车物流企业，深圳长航在江海商品车滚装运输市场已占50%以上份额。

　　从2007年10月开始，深圳长航就启动了上市融资计划，并在2007年底完成了引进招商局物流集团、东风车城物流作为战略投资者的工作，在引进两家战投后，深圳长航的注册资金达1亿元，招商局物流集团、东风车城物流分别占总股本的5%和3%。2010年4月16日，深圳长航股东大会作出决议，向公司增资3亿元，增资后，招商局物流集团和东风车城物流的持股比例分别下降为2.74%和1.64%，长航集团持有93.1%股权。

　　按当时长航集团的设想，三家企业的联合可谓优势互补，深圳长航是国内最早、规模最大的专业化滚装运输航运企业；东风汽车拥有百万辆汽车货源和东风车城物流强大的公路配送能力；招商局物流集团则拥有品牌优势和先进的物流技术。长航集团高层当时表示，公司将与战略投资者一起共同做好股份公司的上市申报工作，力争实现股份公司在当年内上市的目标。

　　分析人士表示，如今三年时间已过，深圳长航的上市计划仍未实现，公司的业绩今年也遭遇了大幅下滑，而两战略投资者的同时退出，更是使得公司的上市计划“雪上加霜”。

　　财务数据显示，深圳长航2009年实现营收3.62亿元，净利润5532万元，净资产2.69亿元；今年1-8月，公司实现营收3.6亿元，净利润亏损1.22万元，但净资产上升到5.74亿元。颇为意外的是，此次挂牌却以2009年12月31日为评估基准日，净资产评估值为3.62亿元。

　　对于受让方，两战投开出的条件是：合法设立并有效存续10年以上；受让方或其控股子公司净资产不低于1亿元人民币，最近年度营业收入在20亿人民币以上；受让方或其控股子公司拥有长江或沿海滚装经营资质，且自有滚装船舶不低于6艘。