随着三季报的圆满收官，为给投资者未来的操作提供参考信息，盘点各上市公司的业绩显得尤为重要。
根据数据显示，截止2010年三季度，每股未分配利润从第一位到第十位的公司依次是：
潍柴动力14.4562元、
贵州茅台14.3039元、
中国船舶13.9494元、
吉林敖东9.214元、
洋河股份
6.7875元、
兰花科创6.7356元、
科伦药业6.4639元、
伊泰B股6.2493元、
兴业银行6.166元、
辽宁成大6.145元。其中吉林敖东和辽宁成大均为“广发系”旗下的公司。
冠亚季军出炉 赚得多分得也多 作为国内燃机研发、制造、销售重点骨干企业，也是中国柴油机行业首家在港上市的公司，位于山东潍坊的潍柴动力(000338)此次拔得头筹并不奇怪。根据数据显示，潍柴动力截止2010年三季度的每股收益也是雄踞上市公司榜首，为5.76元。
在深交所2007年4月上市的潍柴动力股价近几日在连续上涨下已经突破百元大关。2010中期，公司以总股本83305万股为基数，每10股转增10股的分配方案。而此前公司一直出手还算大方，从2007年至今，公司年年均有分红送股，但与排在第二名的茅台相比仍有所逊色。
作为一只资格较老的百元股贵州茅台(600519)的每股收益也达到了4.42元，仅次于潍柴动力，但其股价已远超潍柴动力。截止昨日收盘已经达到了163.76元/股。但贵州茅台的大手笔分红令人赞叹，随着业绩的大涨，公司分红也呈现逐年增加的趋势。2009年，公司以总股本94380万股为基数，每10股派11.85元，2008年以总股本94380万股为基数，每10股派11.56元，2007年以总股本94380万股为基数，每10股派8.36元……
由于业绩的下滑，曾经笼罩在中国船舶(600150)身上“第一高价股”的光环早已褪去。在今年第三季度，公司的净利只是微增了1.29%。今年以来造船业新接订单逐步回升，船舶市场似有回暖之意，但行业全面复苏尚未有坚实基础。在这种情况下，中国船舶的股东们按捺不住了，公司股东中国中信集团公司截至2010年10月11日收盘通过上海证券交易所系统累计出售公司无限售条件流通股共计940万股，占公司总股本的1.417%。本次减持前，中信集团公司持有公司4000万股，占公司总股本的6.037%，均为2007年9月参与认购的公司非公开发行股份。
与潍柴动力和贵州茅台相比，中国船舶的分红并不多，甚至还有下降的趋势。2007年和2008年，公司均实施了每10股派10元的方案，但2009年就变成每10股派8元了。
作者：许 洁 (来源：证券日报)
(责任编辑：田瑛)
来源：中国资本证券网-证券日报
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