基础零部件成产业链软肋 振兴方案发展新能源

　　工信部近日发布《机械基础零部件产业振兴实施方案》，提出通过3年努力，突破一批基础零部件制造关键技术，使重大装备基础零部件配套能力提高到70%以上。方案中提出重点发展和突破包括高效清洁发电设备配套、高档轿车及重载卡车配套、轨道交通装备和船舶配套等在内的七

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　　宏源证券分析师杜朴在接受《证券日报》记者采访时表示，振兴方案对基础零部件产业发展必定有利好影响，但应该注意不同品种零部件所应用的下游产业的发展现状和前景。杜朴进一步指出，“十二五”计划中着重强调的节能减排、新能源等行业使用的零部件生产企业发展应被看好。

　　天马股份（002122.SZ）董秘马全法在接受采访时表示，基础零部件制造业进一步发展的根本途径还是加强自主研发，国家应更多给予鼓励和支持。

　　基础零部件成产业链软肋

　　据业内人士称，我国企业同国际企业采取相同生产模式，即从国外零部件生产商手中采购零部件生产进行组装，但是国产整机销售价格要低很多，因此导致我国企业的利润率比国际竞争对手低很多。这种现状使我国必须加强机械制造上游产业发展，其中基础零部件产业应着重被关注。

　　浙商证券分析师史海昇在接受《证券日报》记者采访时指出，虽然我国机械制造企业近年来依靠高速增长的市场需求获得快速发展，但在整个产业链中获得利润却很有限。以挖掘机为例，史海昇表示，各类进口零部件占据了40%-50%的利润，其主要被日本、德国等高精尖零部件生产企业取得，而我国企业仅仅依靠组装过程获取小部分利润。

　　关于突破技术瓶颈的问题，史海昇表示徐工、柳工等大型企业近年来主要关注其快速增长的整机生产业务，而较少投入技术研发，虽然近期徐工、柳工等企业开始加大投入技术研发，但取得技术突破还需较长时间。

　　史海昇还表示，部分基础零部件虽小，但往往技术要求高，我国企业无法生产，因此必须依靠进口。目前我国部分基础零部件，如液压配件等，对国际市场依赖很强，其弊端已然显现。今年上半年，工程机械中挖掘机的销量爆发式增长，但是由于国外零部件供应跟不上，导致下半年的销量急速下滑。

　　另外，马全法表示，目前国内生产的轴承等部分零部件在技术水平上已经同进口产品相当，但认识误区却成为进一步发展的拦路虎。马全法认为，部分企业在采购零配件时应克服“进口好，国产差”的陈旧观念。

　　企业期待国家扶持

　　杜朴指出，振兴方案的行业影响应该区别看待。“十二五”规划中重点强调了推进节能减排、新能源等行业发展，这些行业的上游零部件生产厂商发展前景较为看好。与此同时，其他类型零部件生产厂商受益情况还有待观察。针对新能源行业零配件生产的问题，记者致电泰胜风能（300129.SZ）董秘邹涛。

　　采访中邹涛表示，公司研发方面获得的国家支持还较小，目前主要靠公司自身投入进行研发。对于零配件振兴计划，邹涛表示，公司还在等待政策具体细化和落实，具体何时可以获得哪些帮助还不清楚。但是，邹涛认为，“十二五”规划将新能源行业放在第二位可见国家政策对于新能源开发的重视，公司期待国家振兴计划落实。

　　史海昇说“目前政策还需进一步明细”，国家最终会投入多少资金，资金投放目标等问题都需要进一步明确。

　　马全法表示对振兴方案非常关注，“这表示国家开始日益重视基础件生产行业”。他认为方案的出台对公司发展将产生利好影响。他进一步指出，对企业来说，在与国际同类产品的竞争中，最根本的是加强自主研发，“毕竟国家不能给予每个企业都以资金技术等支持”。

　　另外，马全法还表示企业规模较小，难以形成规模效应在一定程度上制约了我国基础零部件产业的进一步发展。史海昇研究院表示，为解决大公司无暇投入研发，小公司科研能力不足的尴尬现状，在零部件制造行业也应加紧淘汰落后产能，重组小型企业，以集中资金和人才加快技术进步。