北京应酌情减征车船税

　　　本报讯　针对正处于公开征求意见和审议阶段的“车船税法草案”，中国汽车工业协会相关负责人日前表示，目前的市场环境，过多的赋税势必会影响汽车产业的发展，使高速增长的中国汽车市场放缓进而影响整个国民经济。同时，中国汽车工业协会提出五点意见，按排量征收车船税未能充分体现财产税性质；按排量分档次征收车船税不能充分达到促进节能减排的目的；车船税额增长过大，与中央五中全会精神不符；车船税的减免政策应当真正体现鼓励农村消费；车船税的征收应与国家、地方现行有关政策相衔接。

　　中汽协认为，乘用车的排量大小不是判断环保与否的唯一标准，很多先进技术的应用，已经能够使大排量汽车降低有害物质排放量，而低档次的小排量汽车反而会增加有害物质的排放。同时，按排量征收也没有考虑车辆使用的因素，车辆行驶里程多少直接影响排放，因此按排量征收不能达到促进节能减排的目的。

　　中汽协建议，对于像北京这样采取了机动车限行措施的地区，可考虑酌情减征车船税。中汽协相关负责人表示，目前已有省市根据地区道路状况和管理需要采取了机动车按号牌限行的政策，预计今后采取类似做法的城市会越来越多；限行政策是对车辆所有权和使用权的限制和剥夺，考虑到车辆所有者是被动减少车辆使用时间，草案应当增加车船税中减免限行天数对应的税款的条目。

　　资料显示，10月25日，“车船税法草案”首次提请第十一次全国人大常委会第十七次会议审议，并于当月29日正式公布并对外征求意见，征集截止日期为11月30日。按照草案中公布的车船税征收方案，乘用车将根据排量划定为7档征税，每年税收60元至5400元，排量越大，缴税越多。这与目前现行的车船税管理条例对乘用车征收的60元至660元相比，增收额度明显提升。