来源:理财周报
2035年的汽车什么样？
你也许并不陌生，因为早在6年前，你或许在荧幕上已经与它相识。
2004年，由威尔·史密斯主演的《我，机器人》，讲述的是2035年人与机器人大战，除了高智能化的机器人被人类大范围研发、生产和应用外，又一炫耀未来科技的亮点之一即是奥
RSQ是一款无人驾驶的中置引擎的智能化2座车，它成为史密斯所饰演的黑人警探的专属座驾。它可以全自动或半自动贴地行驶，可以智能化判断障碍物；还会飞檐走壁，它可以在圆形隧道里360度环绕超车；而所有的驾驶信息都会通过MMI控制系统显示在仪表台上的数字显示屏上；驾驶它，让警探在与机器人的大战中所向披靡。
这是一部科幻影片。但是RSQ被量产的可能性并不是无迹可寻。随着油价飞涨，能源紧缺，敦促新能源汽车产业快速发展，以摆脱对石油的依赖迫在眉睫。眼下，电动车已经被认为是解决能源及环保问题的唯一路径。越来越多的汽车企业正致力于电动车的研发工作。未来30年后，或许马路上跑的公交车，出租车，私家车，都将来自零排放零污染的电动车。
那么未来的电动车到底是什么样？除了电力驱动，它还可能是一款高智能型代步车。
自动驾驶，只坐不开
其实，你完全可以不必担心。因为全自动驾驶只是它的一个高智能的驾驶模式之一。它也可以根据车主个人需要，自由切换自动驾驶模式和手动驾驶模式。正如设计师设想出来的RSQ一样，它的动力一样可以表现得很凶猛。
并不是所有电动车都凶猛，也有例外，通用EN-V概念车的动力就温顺许多。然而，对于这款由电力驱动，与通讯基础设施实时紧密相连的可量产的电动车，在智能表现上，却与RSQ如出一辙：它也可以根据需要选择自动或半自动驾驶状态。
在自动驾驶模式下，EN-V能够通过对实时交通信息的分析，自动选择路况最佳的行驶路线，以避免拥堵节省时间。除此之外，通过使用车载传感器和摄像系统，EN-V可以感知周围环境，在遇到障碍物或者行驶条件发生变化时能够做出迅速的调整。同时，利用无线通信技术，EN-V可以在车辆行驶的过程中上网聊天，形成一个在路途中的社交无线网络。
另外，EN-V可以与电网进行信息互换，判断电网的整体使用情况，从而选择最佳的充电时间，充分提高公用电力基础设施的使用效率。
EV-N已经在今年5月的上海世博会展出半年之久，在11月7日的世界电动车大会上，通用有关工作人员向记者透露，EV-N正在加紧量产计划。而能否拥有通用所设想的强大的车联网的用车环境还需要多方配合才能实现。
低速更省电，适合城市用车
业内人士普遍认为，从目前新能源汽车的可操作性来看，油电混合动力车和增程式电动车都是在当前技术条件下，可最大限度的使用电能以达到节油环保目的的最佳过渡车型。丰田普锐斯外插充电式混合动力（即普锐斯PH V ）和通用雪佛兰Volt沃蓝达增程式电动车就是其中的代表车型。
因为技术原理的不同，两者在行使时的油电转换的原理也不同。据记者了解，普锐斯PHV 可以在行驶中根据动力需要自动在电池与汽油动力间切换，以保证车辆发挥全部性能。这也意味着，车主在低速行驶时，急加速也会启动汽油发动机工作，如果想省电，你需要对它更温柔一些才行。
而值得一提的是，普锐斯PH V 还有一个能量回收的本领，为提高燃油效果，丰田采用了可以在制动时回收车辆运动能量的“再生协调制动”系统。不过，电动车相关技术研发人员向记者分析，丰田的该系统在制动时利用车辆的运动能量来旋转马达，回收电能。但是，因为电能回收的量比较小，也就是说，将会有极少数情况才能实现仅凭再生制动获得日常所需的制动力。
同样有不错的燃油表现，通用的雪佛兰Volt电动车，则是在车子自发动时起便充分使用电能行驶，直至电能耗尽还没到达目的地，才开始起用传统动力。当行驶里程小于60公里时，它能够完全依靠电池电量来驱动车辆，当车载电池电量消耗至最低临界限值时，车载发动发电机将自动启动并为其继续提供电能，以实现其续驶能力，据了解，其最高续航里程可达到450公里。
用车习惯或改变，两天充一次电
据有关调查显示，对大多数城市车主而言，每日上下班行驶里程在50公里以内的人占到了70%以上，那么，目前研发的纯电动车最长续航里程多数都在100公里左右，如果按每日50公里行驶里程的标准，驾驶这样的电动车，你需要两天为它充一次电。和目前的传统汽油车基本在一周左右加一次油相比，电动车明显缩短了续航周期，这同时也考验着车主的耐性。但正如智能手机需要每天充一次电，并没有人嫌麻烦一样，届时，电动车的密集充电，或许也能被理解，并因此而习惯。
对于油电混合动力车型，普锐斯PHV可以通过普通的家用插座为电池充电，在200伏电源上充电时间为100分钟，而充满电的情况下，最长可以行驶20公里，好在它还可以利用汽油引擎驱动车轮行驶。而增程式电动车则表现稍好，Volt在纯电动模式下最长可行驶约为60公里，但也并不足够理想。
在续航表现上，部分厂家研发的纯电动车大部分可实现最长续航里程为100公里左右。日产Leaf电动车在完全充满电的情况下，最长续驶里程可以达到160公里，这一续航能力已经可以满足消费者日常的使用需求。比亚迪投放市场1年多的F3DM双模电动车，通过发电机和电动机的双模组合，最长续航里程也可达到100公里，而它在普通家用电源上慢充也只需7个小时。
单从续航里程方面来看，比亚迪纯电动轿车e6表现更为出色，根据比亚迪官方提供的数据显示，它在综合工况下续航里程可达300km，利用3C充电站快充15分钟即可充满80%电能，中充1个半小时充满，慢充4-5小时充满。而目前，这款e6纯电动出租车已经在深圳投入运营。
电动车，谁的动力最强悍
丰田IQ纯电动汽车的技术研发设计师内田敏夫向理财周报记者表示，“电动车的发展，仍然是一个循序渐进的过程，是一个向强劲动力和小型车逐渐转换的过程。”在动力方面，丰田IQ纯电动汽车所搭载的锂电池组在完全充满电的状态下可持续行驶90公里，极速甚至可达到100km/h。
据了解，今年年底前，宝马将引进50辆IE电动车，进行实路测试项目。而进入中国路试的IE，将装备一台输出功率高达150千瓦(204马力)的电动马达，日常驾驶的巡航里程可达180公里，虽然电动车让人觉得太过温柔，但宝马IE的血统决定了它将不会甘于安稳行驶。IE能在8.5秒内从0加速到100公里/小时，最高时速则被电子限定在152公里/小时。
奔驰smart fortwo电动版也不示弱，这种靠电池电力驱使，时速可达135公里/小时的两座电动车，其电动机由锂离子电池提供电能(最大储能14千瓦)，续航里程可达115公里。
与此同时，大众汽车也正加紧对电动车的量产步伐。预计2013年上市销售的高尔夫电动车将搭载一款最大输出功率可达85kw的电动马达。
理财周报记者 曹玲/文
上网从搜狗开始
