2005年10月，中国造船业的传奇人物陈强带领着他新组建的队伍来到了南通长青沙岛，在这里打下了熔盛重工的建厂第一桩。
此后的5年，这家本原名不见经传的公司实现了跳跃式的发展，其从无到有的造船业务已在业界遥遥领先。
而公司一直默默发力的海洋工程及动力工程已崭露头角，并将在今后两年内实现产能的全面释放。在陆地可利用开发的交通、能源日趋紧张，海洋资源开发日益升温的背景下，上述业务极有可能为公司带来新一轮井喷式的利润增长。
日前，熔盛重工(01101)实现了其在资本市场上的跳跃。11月19日，公司在香港挂牌上市。通过此次发行17.5亿股H股，公司共集资140亿港元，成为今年赴港上市的最大民营企业和非金融类企业。
在熔盛重工刚刚实现IPO之际，《证券日报》记者专访了公司CFO王少剑，以期共同分先公司上市的历程及今后的展望。
《证券日报》：您在此前曾担任SOHO中国的执行董事兼财务总监，从房地产开发企业到熔盛重工这样的重工业企业，带来的工作状态是否会有所不同？
王少剑：我之所以来到熔盛重工工作，更多的是被公司振兴民族工业的精神所感召，这种理想触及了我一直所怀有的某种情怀。而重工企业是国家工业实力的代表，是国家制造能力的象征，
SOHO中国是非常优秀的公司，我在SOHO的工作也很愉快，我离开的时候也正是房地产业的业绩处于顶峰的时刻，离开虽然带有遗憾，但打造世界级的重工企业的吸引力让我无法拒绝。
《证券日报》：公司为何选择在香港上市？在未来是否有回归A股的计划？
王少剑：香港作为国际性的金融中心，无论从股市的规模或投资者的多样性角度，其在亚太地区都具有不可替代的地位。而香港投资者也更容易理解我们公司的文化，有利于我们与投资者之间的沟通。
同时，目前公司的订单中，有约10%来自国内，其他90%则来自欧洲、北美、中东、俄罗斯等地区，这也意味着一定的汇率风险。香港作为外汇交易中心，其所能提供的外汇交易服务、产品也是非常丰富的。我们也可以利用一些对冲业务来规避汇率上的风险。
《证券日报》：在熔盛重工上市的过程中，有什么事情让您印象深刻，或者说，您有什么心得愿意分享吗？
王少剑：在上市前，公司首先要考虑为什么要上市。上市并不是目的，只是企业战略布局中的一部分。为股东带来利益、与投资者共同分享公司成长的成果才是公司的目标。
当确定了上市的目标，企业不仅要做相当多的“内功”，还要尤为重视打造一支优秀的管理团队。因为作为一家上市公司，企业的管理层是要时刻接受股民的监督，注意汲取投资者意见的导向。
而上市过程中，企业与中介机构的配合也是起着重要的枢纽作用。在中介机构的选择上，企业方不能一味的看重对方的名气，中介机构对于资本市场的认识、对企业的了解、与企业的沟通配合至关重要。在与中介机构的协调中，企业始终要听取对方的意见，但依靠自己把握方向。
同时，企业在上市过程中要讲求策略，把关注的重点从“要上市”移至“如何上市”。比如在股票价格的确定上，既要充分体现企业的价值，又要给股东带来投资上的收益。这就充分考验企业在定价区间的确定、定价原则上的策略性。
《证券日报》：公司此次融资规模达到了140亿港币，公司打算如何将这笔融资如何投入，您对公司未来的业绩有怎样的预期？
王少剑：目前公司的业务范围主要涵盖造船、海洋工程、动力工程与工程机械四大板块。公司计划将此次融资的25%用于造船及海洋工程板块建设，20%用于船用发动机建造板块，10%用于工程机械板块，10%用于相关业务领域的潜在业务收购(包含境内与境外并购)，25%用于偿还借款以优化公司资本负债率，10%用作运营资金。
目前造船业务为公司提供的利润已经呈现非常稳定的增长，我们预计，公司未来新的利润增长点在于海洋工程及动力工程板块。
在“十二五”规划中，海洋工程被列为七大新兴产业之一，未来我国政府在海洋工程的投资额可能达到约3,000亿元人民币，这对于熔盛重工意味着巨大的市场前景。
目前，我们在海洋工程领域已经与中海油建立了合作关系，我们为中海油建造的钻井平台已经投入使用。而当下我们还在为中海油建造深海铺船管，可以实现水下3,000米工作运行，这也是亚洲首例此类型的船。因而，我们也拥有一定程度的定价权，可以带来较为可观的利润空间。
而公司的动力工程业务将在明年实现全面投产，而公司在此项业务上具有较强的技术优势。动力工程板块产能全面释放的同时，也必将成为公司新的利润增长点。
上网从搜狗开始
