作为国内最大的民营造船企业，熔盛重工（01101，HK）主要客户来自土耳其、挪威等国家，熔盛重工CFO王少剑11月22日在接受媒体采访时表示，这也是他们选择在H股市场上市的原因，“香港地区作为一个金融中心，能够给我们带来在资本市场上资金运作的优势，包括外汇规避上的运作等”。
“我们是国际化程度非常高的企业，包括合作伙伴、客户、面对的市场等都是如此。”王少剑这样定位熔盛重工的企业性质。
据了解，熔盛重工的主要客户是来自土耳其、挪威、德国、巴西、新加坡等11个国家或地区的大型航运公司、天然资源公司及融资租赁公司，其中包括ValeShippingSingaporePte.Ltd、GedenLine、CardiffMarineInc.、民生租赁及FrontlineLtd等国际知名企业。
王少剑表示，在上市之前，他们对A股市场和H股市场都做了考虑，但因为企业性质，熔盛重工最终选择在H股上市。“香港地区作为一个全球性的金融中心，跟海外的资本市场能够直接接轨，这将能给我们带来资金运作的便利，包括外汇规避上的运作等，因为我们毕竟有很多的外汇方面的收入。”
对于最终在H股成功上市，王少剑指出，虽然整个上市准备过程只有几个月的时间，但整个过程非常紧张。
上市之前，熔盛重工股价定价区间为7.3港元~10.1港元，最终以8港元作为发行价。由于上市当日遇上港股疲软，收报7.96港元，较招股价下跌了0.5%。
但在王少剑看来，股价并不是他们关注的要点。“对于企业来讲，我们要关注的是把企业运营做好，股价方面自然会反映出企业的经营状况，但太关心股价会影响到你真正需要关心的东西。”他说，影响股价的变动因素很多，他们不能完全控制，而可以控制的是把企业运营做好。
创立企业5年来，熔盛重工在经营上的发展速度确实令人惊讶。公开资料显示，熔盛重工于2006年首季签署第一份造船合约，于2008年3月即交付第一艘船舶，根据中国企业联合会及中国企业家协会数据，当时创下了中国造船企业由开始建厂至交船的最短时间纪录。
据克拉克松研究报告，截至2010年8月1日，熔盛重工的超大型矿砂船订单按载重吨计占全球30万载重吨以上超大型矿砂船订单总额约25.4%，全球排名第一。“熔盛重工已经连续3年在新增订单上都是单厂造船企业第一了。”王少剑自豪地介绍。
“我们今年的订单也是延续了过去两年的势头，今年还是非常好。同时，今年我们的交船量跟去年比有大幅的增长，整个企业运营非常健康。”
在全球造船产能向中国转移的大环境下，更多的国内造船企业在分享这块大蛋糕，造船板块也逐渐走热。
王少剑认为，以往的造船企业是以国企为主的，中国造船要想在世界范围真正立足，民企也要发挥它的作用，而熔盛重工的上市对整个造船板块也是有促进作用的。
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