三菱商事“租车”：2000万美金入股车友

　　47天完成一项投资。这一次，三菱商事有点“超常规”。

　　2010年11月18日，三菱商事全资子公司亚洲商菱投资与浙江车友汽车租赁有限公司（下称车友）正式签订协议，向对方注资2000万美金，从接触到完成投资，共历时47天。

　　而一般来说，三菱商事在每个项目上的决策流程需要3-6个月的时间。

　　这背后，不仅仅是因为“我与车友董事长张小林长得很像兄弟”，亚洲商菱投资的董事长小室直道说，他们一直在中国租车行业寻找机会，而车友在这个行业中，位居前列而又未获得过私募投资。

　　车友的创始人张小林，今年才30岁，而其团队，平均年龄也在30岁左右。不过，从2003年至今，他们已经在国内租车业摸索了7年时间。

　　轻资产模式起家

　　开卡宴，玩IPhone，也穿POLO衫、牛仔裤，沉稳中略带腼腆，这就是张小林，车友的创始人兼董事长。

　　或许，你很容易给他贴上“富二代”的标签；但他会对此很不认同，他说，自己是农民出身，而自己“心理年龄有70岁”。

　　张小林出生在中国“佛手之乡” 浙江金华，家里一直从事佛手生意。佛手是一种集观赏、药用和人文价值于一体的植物品种。

　　念小学时，张小林就常和哥哥一起，周末背上几筐佛手，挤几个钟头的火车，到上海、杭州去销售。后来，他和哥哥一起创办了浙江锦林佛手有限公司（下称锦林佛手），还创办了“金华佛手网”，通过互联网，将自家研发的无土栽培佛手卖到海外。如今，锦林佛手已经成为金华佛手产业的龙头企业。

　　2002年，时任锦林佛手总经理的张小林只身到广东，承包了100多亩土地，发展佛手种植业务。结果，当年冬天突如其来的一场大雪让他的梦想化为泡影，张小林种植的佛手“全军覆没”。

　　这场雪让他输得精光，“全部家当只剩下一辆马六”。

　　回到金华后，张小林把这辆马六放在朋友的店里出租，一个月竟收到不少租金，这让他看到了机会。

　　2003年，张小林花7万元买下一个汽车租赁公司，开始搞起了汽车租赁的生意。

　　但在2003-2006年间，张小林仍在锦林佛手任职，汽车租赁业务主要交给朋友打理。

　　车友真正开始发展是在2006年。

　　这一年，中国移动金华分公司向社会招标租车，要3年长租56辆车。张小林得知后，决定参与投标。几轮角逐后，车友最终中标。这也是其第一次赢得集团客户。

　　事实上，2003-2006年间，车友只有几辆车可供出租。何以满足56辆车的长租需求？

　　张小林决定自己购置一批新车。

　　毕竟，56辆车也要上千万的资金，不是个小数目。在家人和亲戚、朋友的帮助下，张小林才凑齐了这笔钱。

　　这单业务让张小林在租车业赚到第一桶金。那时他开始认为，车友应该主要面向企事业单位和中高端个人客户。“要进行原始积累，肯定是哪里最赚钱，往哪里做”，张小林分析，中高端的客户租车的需求也相对较高。

　　接下来，他不断添加包括奔驰、宝马、奥迪、别克等在内的中高端车型，分别对应中、高端的商务和个人用户。

　　车友的内部数据显示，目前其车辆的出租率为“70%-80%”。

　　除了用自有资金投资，张小林还选择“借力”，即把车友租赁当作一个平台，管理由第三方个人投资者购买的车辆，向他们支付固定的租金，车友赚取租金差价及各种服务费。

　　这使得车友租赁以“轻资产”的模式迅速扩张。

　　2007年，车友租赁运营的车辆达到约200台，2008年达到约400台，2009年，车辆总数接近1000台，目前，车友提供的数据是，“近2000台车”。在三菱商事入股前，车友约有60%的车来自第三方。

　　2006年起，车友租赁开始连锁化发展，并于当年走出金华，在杭州开出了第二家门店。

　　目前，张小林透露，车友的门店共有100多家，分布在北京、上海、广州、深圳等35个大中城市，而且“全部为直营”，员工有“500多人”。

　　这些年，张小林说，他的主要精力放在不断摸索管理上。

　　2006年，一个团伙在车友骗租了16辆车。当时，无奈之下的张小林发动所有的亲朋组成“追讨团”到全国追讨，用了整整2个月时间，“也花了很多钱”，才把车辆赎回来。

　　随后，车友租赁推出信用卡租车模式，同时配备身份证真假识别系统、银行POS系统和全球定位的GPS系统，“以控制风险”。

　　坎坷的创业经历让“80后”张小林将“朋友”视为“贵人”，爱讲义气、爱散财的他，喜欢“广交朋友”，并集结了一批人在身边。

　　比如，谢国渠曾是平安保险的高管，擅长车险业务，如今他已是车友租赁的常务副总裁；张小林还“拉拢”健身连锁品牌金仕堡的董事郭轩宏加盟。

　　“以租代购”新业务

　　三菱商事看好的，还有车友即将推出的一项新业务：以租代购。“目前据我们了解，其它竞争对手暂时还没有涉足这个业务”，小室直道表示。

　　根据车友租赁的规定，所谓“以租代购”，是指消费者可以先支付一定比例的保证金，先取得汽车的使用权，然后每月向车友支付租金，在租赁期满后，即可获得车辆的所有权。

　　车友的这项业务主要针对企业和部分个人用户。据张小林介绍，这一模式有别于消费者直接通过银行进行分期付款购车。

　　以一辆价值50万的车为例，消费者如果通过银行按揭的形式购买，首期需支付车价的30%-40%，即15万-20万元，其余车价可以分期支付，但购置税、保险费、上牌费等费用必须现金支付，不能贷款。

　　通过车友租赁的“以租代购”，首付保证金比例为20%，其余车价和其它费用均可按揭，其间，消费者还可以享受车友提供的事故处理、修车等各项服务。

　　“这种模式可以缓解企业，尤其是中小企业和个人客户的现金流压力”，车友的副总裁徐文涛称。

　　持同类观点的还有世友租车的CEO王志坚，他告诉记者，目前“以租代购”模式的市场前景比较乐观，业内有多家租车品牌都希望涉足。

　　在张小林的计划里，“以租代购”或将占据车友业务的半壁江山，另外50%-60%为长租业务。

　　2000万美金只是个开始。除了将继续进行财务投资，“我们还会提供更多业务方面的支持”，小室直道表示。

　　事实上，三菱商事对这一业务并不陌生。它是日本三菱财团的核心成员，业务范围就涵盖了汽车和飞机租赁，以及汽车的生产和销售等。

　　张小林透露，几个月后车友还将宣布第二笔融资的消息，“目前已经签约”。

　　作者：郝凤苓