来源：大洋网-广州日报
12月22日起成品油价再次上调，柴油价格自2009年6月以来已整体上涨2540元/吨。以汽油和柴油为主要原料的公路运输业成本面临上涨，终端消费品价格也可能起连锁反应。
本报讯（记者 黄佩）近日，国家发改委再度上调成品油价格，物流企业再度陷入困境。德邦物流等公
广州市物流协会常务副秘书长曾敬然昨天向本报表示，燃油是公路运输企业的主要成本，几乎能占到五成以上。而这次短短两个月油价就涨了两次，这么密集的涨价让很多公司都难以消化。
广深一来回油价增200元
一位干线物流运输公司负责人说，调价后，公司每天每辆车的燃油费增加了300~500元，一个月下来运输成本多掏出近万元。比如一辆货车从广州天河跑到深圳来回300公里，油费都要增加200块。
本报记者在德邦物流公司的网站上看到，油价上涨当日公司已经贴出告客户通知书，表示：“外部环境的剧烈变化使国内物流企业成本持续上升，企业难以自我消化。鉴于此，公司近期将对全国汽运价格做适当调整。” 德邦物流相关人士告诉记者，此次燃油价格的上调使得公司的运输成本上涨了4%，至于什么时候会提价，公司还在观望。
曾敬然表示，一些大的物流企业可能比较难做，因为他们跟客户签的都是长单，只能通过自己内部消化掉这些成本了。不过现在又开始签订明年的合同了，相信物流企业肯定会将成本因素考虑进去,提价是早晚的事情。
但对于中小物流企业，要想解决物流成本的增加,一些企业选择“超载”就是常用的办法。但是这种办法对企业来讲并不是长久之计，而且还有很大风险。
快递企业酝酿提价
“油价上涨，公路运输费用增加，航油价格也提高，那么快递公司涨价也是肯定的。”某大型快递公司广州分公司相关负责人告诉记者。他表示，目前1500公里以内的快递几乎都是走公路运输，如果公路运输企业提价，势必连锁反应到快递企业身上。
他还表示，尤其现在正是各大网店市场岁末促销的时候，一些快递公司爆仓严重，甚至多个地方停止收件业务，并且人工成本大幅上涨，而网购快递的利润却一直都很薄，业务的增长对他们来讲已成为负担。“部分快递企业11月份已涨了一次价，下一次涨价也应该快了。”
连锁反应第一环：生活必需品
物流被称作经济的血液，商品从原料采购一直到终端市场都离不开物流。广东省物流协会常务副会长马仁洪昨天向本报记者表示，“物流价格的上涨势必影响终端消费品的价格。其中最先体现出来的就是市民日常生活的必需品：青菜、萝卜等农产品。”马仁洪举例说，比如一车茄子，一斤才赚一毛钱，运费才是其主要成本支出，运费提高，单位价格低的产品肯定最先受影响。相反，如果是价值上百万元的设备，或者动辄几千元的电脑，一车运费增加几千元，对购买者来讲不会产生多大的影响。
业内人士建议，国家应该考虑到老百姓的生活需求，给予一些生活必需品一定的物流运输补贴。
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