买奥迪Q5 要提车请等一年

　　买朗逸提车要等3个月，买途观得等上半年，买奥迪Q5甚至要等到明年才能提车……春节前，本市车市异常闹猛，几乎所有热门车型都处于缺货状态，部分经销商趁机加价销售，让不少急着在春节开上新车的消费者傻眼。业内人士分析，这一波“提车难”预计要等到2月底、3月初方能缓解，届时车价也有望下跌。

　　大多小排量车节前无车提

　　记者昨天走访沪上不少4S店发现，展厅里内的展车寥寥无几，不少热门车型的提车期限短则3个月，长则半年。

　　尽管昨天不是双休日，在一些4S店内，前来看车、选车的消费者仍不少。上海锦江汽车销售服务有限公司销售总监史德铭说，如今有现车的车型确实比较少，其中大众途观、朗逸的提车难现象尤为明显。以大众途观为例，从付订金到提车，至少要等上3个月左右，如要提红色或蓝色车型，等上五六个月也有可能。大众朗逸的提车周期至少是2个月，如运气好，才偶尔能在展厅看到现车。此外，很多小排量车型的订单也已排到今年4月以后。多家经销商透露，绝大部分小排量已经脱销，就算现在订车，春节前也无车可提。

　　然而部分豪车的提车时间更加遥遥无期。一奥迪经销商表示，奥迪Q7提车至少要等上七八个月，Q5则至少要等一年。一奔驰经销行也透露，目前奔驰ML级的提车周期基本在半年以上。售价高达百万以上的保时捷卡宴的提车时间也已排到了明年1月。

　　路虎揽胜提车加价30万

　　在热门车型遭遇“提车难”的同时，加价销售再度出现。“原价26.68万元的途观精英版，现在要我付29.68万元，还没有现车可提。”消费者李先生抱怨说，他去年10月初在吴中路上一家大众4S店预订了一辆途观，为了能尽快提车，他不得不在市场指导价的基础上加价3万元，并预先支付2万元订金，但现在3个月过去了，他还是没能提到车。最近，该经销商建议他改买价格更高的途观旗舰版，但同样要加价3万元，并且仍然无法保证提车时间。

　　除了途观，不少豪车的加价幅度更令人咋舌。据悉，在上海展贸汽车销售公司目前路虎揽胜车型的运动版和行政版都是紧缺车型，不仅提车要提前预约，还要在指导价的基础上加价约30万元，即使如此，提车仍要等上一两个星期。而提车周期本来就要一年左右的保时捷卡宴也存在加价销售的情况，如果消费者要在明年1月提车，需要加价20万，若是选择不加价，那么提车的时间还要再往后推迟3-4个月。

　　有经销商私下承认，这几个月厂方给出的优惠确实减少了，“不过反正到年底，不优惠也卖得出去”。

　　节前热销、“南车北调”是主因

　　说到“提车难”，大部分经销商都表示，去年年底的热销是主因。“每当春节前都会迎来销售旺季。每天展厅里都像过节一样。”

　　据市信息中心汽车产业研究室资深分析师朱君奕分析，今年起，小排量车型的车辆购置税将恢复按10%的税率征收，使得不少有购车打算的“准车主”抢在年前完成购车大计。去年12月的销售火爆行情，导致大部分经销商库存降到严重不足状态。

　　此外，还有业内人士透露，此轮“提车难”也受到了北京汽车限购令所造成的抢购以及其波及效应的影响。由于北京车市遭遇抢购，全国其他市场的车源不得不“北调”来缓解北京车市的“车荒”。

　　不过，大部分销售商都表示，过完春节，“提车难”现象就将有望缓解。根据以往销售经验，过年前加价销售的车型，过完年大部分会跌价，所以到了2月底、3月初时，车市自然会恢复常态。