海运行业也许正在从金融危机的阴影中走出。2011年1月20日，一艘名为“中海之星”的远洋运输船在上海洋山港举办首航仪式，业内人士告诉记者，这是金融危机以来中国航运业添置的最大型船只，一次性可以装载14100只集装箱。
一边是新的大船下海，另一边是进出口
大船下海的趋势
2011年1月20日，上海洋山港大雪纷飞，而不远处一艘巨轮也即将远航。这艘名为“中海之星”的货轮一次性可以装载14100只集装箱，是金融危机以来国内新增的最大型货轮。业内人士告诉中国证券报记者，这还只是个开始，未来还将有更多大船“下海”。
“2011年的思路是‘大船、大客户、大合作’，”中国海运集团总裁李绍德告诉记者，2011年公司将有3艘30万吨级油轮下水，此外还有2艘30万吨矿砂船以及2艘23万吨级的矿砂船下水。
业内人士告诉记者，某种程度上大船的陆续增加，也在反映航运事业的发展。“大船的单位成本低，但是如果航运市场不好导致运量不足，船东就更愿意选择小船，”一位中海集团人士告诉记者，大船陆续增加，说明运量需求在持续增加，航运行业也处在不断恢复中。
“目前整个航运市场供需基本平衡，运量增长甚至要略大于运力增长。”李绍德告诉记者，集装箱指数的走势跟经济、贸易的趋势直接相关，2010年整体出现回升，2011年应该会出现回调，但是要比2009年的情况好。
李绍德还告诉记者，中海集团共预订了8条14100级别的船，“中海之星”是交付的第一条船，今年还将有5艘同级别货轮投入运营，另外2艘则将在2012年交付。除了对外贸易，内贸也是发展中心，李绍德告诉记者，2011年还将有3艘为沿海内贸设计的船只投入运营。
进出口大增
大船下水，显示出航运业正在逐渐恢复，而这一趋势也能在经济数据中现出端倪。
统计数据显示，2010年全年进出口总额29728亿美元，比上年增长34.7%，顺差1831亿美元，比上年下降6.4%。
国家统计局1月20日发布数据显示，进出口总额较快增长，贸易顺差有所减少。全年进出口总额29728亿美元，比上年增长34.7%。其中，出口15779亿美元，增长31.3%；进口13948亿美元，增长38.7%。进出口相抵，顺差1831亿美元，比上年下降6.4%。
中海集运的船队已跻身世界前十大集装箱班轮公司行列，目前经营着140多艘集装箱船、超过50万TEU（国际标准集装箱单位）运力，其中，4000TEU以上船舶占比84.2％，年总运量达1000万TEU以上。中海集运目前共经营内外贸航线近80条，航线服务范围覆盖整个中国沿海、亚洲、欧洲、美洲、非洲、澳洲和波斯湾等全球各主要贸易区域，并在全球100余个国家（地区）设立81家代理、300多个销售网点。
“中海之星”将投入中海集装箱运输股份有限公司（简称中海集运）欧洲1线运营。
上网从搜狗开始
