比亚迪拟A股上市 或谋高端汽车版图

　　比亚迪回归A股上市的脚步似乎越来越近。

　　日前在北美车展上，比亚迪董事长王传福对外高调宣布，2011年，比亚迪将实现A股上市，发行规模拟不超过1亿股。这是比亚迪回归A股两次延缓之后第三次提出上市计划并正式进入实质性操作阶段。

　　而对于回归A股的进程，比亚迪高级副总裁吴经胜日前也向记者透露，已向证监会递交了A股上市文件，按照计划会在深交所中小板挂牌。如果进展顺利，则有望在上半年即实现该目标。

　　回归A股一波三折

　　比亚迪此番急于回归A股上市，意愿较前两次似乎更为迫切。有媒体分析，一方面，近一年来比亚迪股份股价连续下跌，巴菲特持股所带来的“明星效应”也在逐渐消退；另一方面，比亚迪寄望于此次“输血”，解决目前面临的电池业务产能不足和汽车业务增长放缓的问题。而业内人士认为，比亚迪急于A股上市的背后深意，则是希望通过此举，让内地消费者提高对比亚迪品牌和产品的认知和理解，实现品牌溢价，为比亚迪下一步抢占国内自主汽车品牌市场和发展绿色能源型企业的未来愿景提前做铺垫和布局。

　　事实上，关于比亚迪重启A股上市之路，此前的两次波折不得不提。早在2008年，比亚迪的“回归之梦”就已经开始做起，但由于当年证券市场低迷，导致计划搁浅。2009年秋，比亚迪再次重启A股发行计划，但由于当时忙于巴菲特加入持股而将计划不得不再延后一年，直至今日再次启动。

　　或谋高端汽车版图

　　近几年，国内汽车行业的快速增长为车企上市营造了一个较好的市场环境。2010年，国内汽车产销量均超1800万台，比上年增长32.37%。专家预测，今年汽车市场销量依然会有20%左右的增幅，而利润率则有望比去年更高。

　　去年，虽然比亚迪一度因经销商问题不得不调低全年销售任务至60万辆，实际完成51.7万辆的销售目标。不过与上年相比依然增长15.5%，增幅与大众等合资品牌相当，销量位居乘用车行业第六，与国内自主品牌相比，也处于相对领先位置。

　　可是，就单品而言，虽然比亚迪目前在售产品中不乏市场表现优异的F3、F6等车型，但这些车型都处于相对低端的市场位置，利润率较低。而整个2010年，比亚迪汽车在努力完善自己的产品结构。尤其是近几个月来，发布的所有新产品几乎都是中高端车型。比亚迪相关负责人透露，比亚迪今年将会推出两款新车型S6和G6。其中，S6是比亚迪的首款城市SUV，G6属于B级车。

　　据介绍，比亚迪的产品结构布局开始转向中高端车、SUV、MPV等系列化发展，希望以此来提高公司的品牌形象。

　　推高端产品策略从本届北美国际车展上也得到了印证。在北美车展上，比亚迪高调推出两款全球首发车型：2012款比亚迪e6和搭载双模系统的SUV车型S6DM，并提出经济的太阳能发电系统、环保的能源储存系统和使用清洁能源的电动化交通“三大绿色梦想”。

　　据悉，S6DM将在明年进入美国市场。