来源：中国新闻网
2011年伊始，全国主要城市已开始启动汽车补贴政策，在国家补贴的基础上，各城市也都建立相关的补贴方案，以纯电动汽车为例，北京市最高可补贴12万元，而成都购买者则最高可获60万元补贴。不管补贴是针对消费者还是针对企业，都将推动电动汽车的快速发展。有人说蓄电池
技术：加快技术创新是硬道理
蓄电池是电动汽车的动力源，这就要求蓄电池在性能上达到电动汽车低耗能、储能大、快速充电、寿命长、造价低等特点。目前普遍应用的蓄电池主要还是铅酸蓄电池。由于我国铅酸蓄电池整体技术水平不够成熟，目前能够承担起电动汽车高性能要求的企业不多，主要集中在几大企业中，其中以超威为代表。
超威作为铅酸动力电池技术成熟的企业，是目前行业真正具备量产生产电动汽车铅酸动力电池的企业之一。而就我国电动汽车目前发展情况来看，不少知名电动汽车厂家都是用超威电池拿到国家发改委上牌目录。
据了解，超威动力电池已和吉利、江淮、东风小康等20多家汽车厂家建立合作，成为其稳定供货商。而汽车行业老大哥通用公司日前也表达欲与超威合作，将铅酸动力电池应用在最新研发的新能源汽车上。
随着国外企业瞄准国内巨大的蓄电池需求进军中国市场，我国蓄电池行业也将受到严重威胁。不可否认，我国铅酸蓄电池行业缺乏国际竞争力，主要还是技术上的创新力不够，难以突破铅酸蓄电池比能量低等瓶颈，造成所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短的情况。而这些技术上的瓶颈，将制约国内蓄电池行业的快速发展。
服务：实现售后的全面提升需要行业整体行动
既然蓄电池是电动汽车最为关键的部件，是汽车的动力源，价格也相对较高，因而对售后服务也随即提出更高的要求。而售后服务一直是我国蓄电池行业的一大硬伤，这也跟入行门槛过低导致行业内部鱼龙混杂、良莠不齐的现状有关。真正能谈上服务的，也仅仅存在少数几个大企业中。
在刚刚过去的一年，超威提出了“对每一只售出的超威电池服务到底”的售后服务理念，并出台新举措，做到每一只电池出厂有跟踪、检测有标准、退货有依据的全新售后标准，把我国蓄电池行业的售后服务推到一个新的高度。
但对于不少企业来说，实现每一只电池的跟踪服务显然是难以做到的。有业内专家称，售后服务在一定程度上决定了企业的发展。因而在国外企业优质服务的压力下，整个行业行动起来，提升售后水平将是未来几年我国蓄电池行业的重要目标。
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