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中国竭力缓解春运购票难题(组图)

来源:新华网
2011年01月24日19:12

  1月10日,朱正淮展示所买到的车票。当日上午,湖南人朱正淮来到广州流花售票点取走了一张普通而有纪念意义的火车票。这是广铁集团管内订出的首张武广高铁实名制火车票。 新华社记者 卢汉欣 摄


  新华网北京1月24日电(记者 查文晔 陈先锋 沈洋 顾烨)尽管号称全球最大规模季节性人口迁徙的中国春运仍然受到冰冻天气、买票困难等问题的困扰,但中国铁路部门仍在采取实名制售票等多种举措,竭力缓解“买票难”这一问题。

  铁道部今年在广铁集团和成都、南昌、武汉铁路局部分车站,以及武广和郑西高铁车站试行实名制购票。这一范围比去年有所扩大。

  实名制购票指的是购票者凭本人身份证等证件购买火车票,出票时车票上印有购票者身份证号码,检票时做到“人票证”三者一致才能上车。这一措施从2010年春运起,在广州、成都两地试行,有效打击了“黄牛”炒票现象。

  记者24日在广州火车站看到,车站广场设置了16个临时候车棚,尽管人流量大,但秩序良好。不少旅客在排队时自觉将车票和身份证一起拿在手上,到检票点后,一般在1分钟内就可以顺利验票进站。

  在检票口,记者看到工作人员将乘客的车票、二代身份证放在读取设备上,车票、姓名、身份证号码等信息立刻在电脑屏幕上显示出来。“人、证、票”一致,随即“通过”。

  “实名制很好,这样我们就不用去跟黄牛买高价票了!”家在河南许昌,现在广东惠州一家工厂打工的李彩葳说。

  家住茂名,现在在湖北工业大学念大三的唐广龙说,有了实名制,他就再也不用担心要跟黄牛买票了。“价格贵不说,还容易上当受骗买假票”。

  1月22日,人们在苏州春运火车票“大卖场”外排队等待购买火车票。

  与实名制售票相配套,广铁集团还大力推广电话订票系统,以新的技术手段化解购票难题。今年春运,广铁增加5000条电话订票线路,加上现有1.5万条线路,总数将达到2万条。电话订票预订期最长可达10天,优先于窗口预售。

  “春运车票真不好买!还好可以电话订票,如果每天都去排队,那浪费的时间会更多。”李彩葳庆幸地说。

  截至1月24日12时,今年春运广铁已订出春运车票约850万张,其中电话订票约442.1万张,占售出车票总数的一半以上。

  在另一个春运期间人口流动的大省江西,南昌铁路局将从26日起正式开售实名制车票,一直持续到春运结束。

  为配合实名制售票工作,缩短验票时间,节后全国农民工四大中转站之一的南昌站将设立80个验证口;南昌铁路局全局共增加170个实名制购票售票窗口。对老弱病残等重点旅客,还开设了上车优先验证口窗口和应急验证通道。

  “实名制既是旅客购票、上车等出行方式的改变,也是车站售票、进站组织方式的改变。”南昌铁路局客运处副处长邹另华说。

  为缓解车站拥堵,全局6个实行实名制的车站,共新建了2万多平方米的验证、售票大棚,新增了大量LED大屏、监控探头,随时对查验证情况,客流拥堵情况进行监控,以疏导人群。

  在农民工聚集的长三角地区,铁路、工会、企业形成合力,一起帮助农民工顺利踏上回乡之路。

  日前,无锡市总工会联合交通产业集团、火车站为农民工开通了购票“绿色通道”,发动企业进行团体购票;火车站、汽车站还为需要的农民工提供送票服务。据初步统计,有2万多名农民工通过“绿色通道”,顺利回乡。


  L160次列车途经江西九江,一对情侣在观看窗外的雪景(1月21日摄)。从广东东莞到江西九江温度下降了近15摄氏度。新华社记者 郭晨 摄

  在无锡一家企业工作的王伟民就是其中一员。24日回到阔别了4年的重庆綦江老家的他感慨地说:“火车票实在太难买了。要没有公司为我买的团体票,今年我很可能还是没法回家”。

  铁道部副部长王志国22日在发布会上表示,今年春运全路开设售票窗口2万个,比去年春运增加3000个,方便旅客就近购票。在广铁集团和上海、南昌、郑州、成都、西安、武汉、沈阳8个铁路局,开办电话订票业务,可以满足5.5万人同时通过电话订票,大幅度减少旅客排队购票。

  铁路部门还在全路范围内开办学生往返票业务,扩大办理农民工团体往返票业务范围,开行农民工专列等措施,方便学生与农民工购票。

  对于扰乱市场秩序,倒卖车票资源的票贩,公安部近期会同铁道部展开了严厉打击的“蓝盾”行动。迄今,有关部门一共查获倒卖火车票案件1615起,打掉倒票团伙50多个,窝点500多个,抓获票贩子1800多名,缴获车票14000多张。

  针对网络倒票的情况,铁路网监的民警24小时不间断巡查,目前已屏蔽火车票网上交易平台30多个,删除倒票的信息20多万条,查破网络倒票案件200多起。

  专家指出,解决春运难题的关键还是铁路运力的大幅提升。根据计划,到2015年,中国铁路营业里程将达到12万公里以上,其中高铁有1.6万多公里。以高速铁路为骨架,总规模5万公里的快速铁路网将基本建成。铁路运输能力将基本适应经济社会发展的需求。

(责任编辑:王霄)
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