工信部总工程师朱宏任：治堵不等于限制汽车发展

　　工业和信息化部（下称工信部）总工程师朱宏任27日在北京透露，2010年规模以上工业增加值比上年增长15.7%，增速同比加快4.7个百分点。他同时提到，治堵不等同于限制汽车业发展，“我想一定会取得兼顾汽车发展和保障城市交通通畅的双赢局面。”

　　朱宏任是在当天国务院新闻办2010年全国工业通信业运行情况新闻发布会上，作出上述表示的。

　　针对外界关于“2010年规模以上工业增加值是按季度逐渐递减”的疑问，朱宏任解释说：“2009年四个季度的平均增速分别为5.1%、9.1%、12.4%和18%。从2010年的情况看，一季度的增速高达19.6%，二季度增速回落到15.9%，三、四季度增速分别回落到13.5%和13.3%，是一个"前高后稳"的走势，可以说进入到了一个稳定增长的区间，以2007年为基期，2008-2010三年的平均增速为13.2%。”

　　值得注意的是，在现场回答记者关于北京限制购买汽车的提问时，朱宏任说：“中国汽车工业发展还有较大空间。如果简单地把汽车的治堵等同于对汽车工业的限制，那将不可避免地影响到汽车工业的发展。我相信这不是各地管理、治理汽车拥堵的初衷。各个地方可因地制宜、相互借鉴，学习国内国际的管理城市交通的经验，不断完善治堵的办法，我想一定会取得兼顾汽车发展和保障城市交通通畅的双赢局面。”

　　外界一般认为，汽车业的“老人”、工信部新任部长苗圩力主不“限车”。

　　此外，朱宏任昨天提到，2010年全年，前十家汽车企业产量占全国的比重达到86%，前十家钢铁企业粗钢产量占全国的比重由2009年的44.5%上升到48.1%。

　　近日有消息称，钢铁行业“十二五”规划初稿已基本敲定，钢铁行业将继续推进联合重组，国内排名前十位钢铁企业的产能占全国产能的比例达到60%以上。

　　朱宏任昨天也谈到了“十二五”规划，不过针对的是节能减排。朱宏任说，2011年是“十二五”规划的第一年，与“十一五”相比，节能减排的目标还要增加二氧化碳、氨氮、氮氧化物等约束性的控制指标。

　　此前外界风传，由财政部、国家税务总局和环保部三部委拟定的环境税方案已成型，并提交给国务院。“环境税”锁定的范围是，包括二氧化硫、废水和固体废物在内的三种污染物和二氧化碳。