振华重工：金融危机滞后影响 业绩预亏6.5-7.5亿

　　1月31日，振华重工发布2010年业绩预亏公告，2010年营业收入180亿元，同比下降35%-40%，亏损6.5-7.5亿元，折合每股亏损0.14-0.17元。

　　振华重工总裁康学增对中国证券报记者表示，公司2010年亏损主要是受2009年金融危机订单额大幅下滑影响，2009年新签合同额只有17亿 美元，同比下滑50%。去年已经恢复到30.46亿美元。公司主营业务的景气度在持续上升，计划今年新签合同额40亿美元，实现销售额200亿元人民币。另外公司将战略性发展海工业务。

　　2010年将是业绩低谷

　　振华重工的主营产品大型港口集装箱起重机和散货装卸机械，一次性资本投入高，折旧和更新速度慢，订单交货周期要18个月。受国际金融危机滞后影响，2009年公司有效订单下滑明显，只有17亿美元，导致2010年产值较低。

　　2010年振华重工新签合同额30.46亿美元，比2009年增长78%。全年完成生产产值190.09亿元人民币，实现营业收入180亿元人民币。

　　业内分析人士认为，按照行业周期特点，2010年将是公司业绩的最低谷，在港机持续回暖、海工装备制造业市场需求大规模启动后，2011年、2012年将是公司的业绩转折点。

　　康学增坦言，过去几年公司主营业单一，抗风险能力低；投资过快，产能严重过剩，由此带来固定资产折旧摊销每年成本巨大。同时，公司的内部成本控制仍然有许多待改进的方面。

　　2011年合同目标40亿美元

　　振华重工宣布2011年经营目标：新签合同额目标40亿美元，实现销售额200亿元人民币。康学增表示，公司调整经营结构、国内外两轮驱动效果开始显现，国外与国内市场结构比实现2:1，港机市场全球占有率保持76%；港机、海工钢构的产品结构比实现2:1，海工钢构的市场份额比例稳步提高。

　　“十二五”期间，海洋工程装备已被列为新兴产业。康学增表示，公司将重点拓展海工装备业务。

　　目前振华重工组建了海上重工设计研究院，获批成立国家级海上铺管技术研究中心，通过自主研发和消化吸收国外先进海工技术，相继推出了海洋石油铺管船铺管设备加工线、动力定位系统和重型锚机。

　　康学增表示，在铺管船、起重船、海工大型钢结构这些领域公司是有优势的，目前已经提交了3艘铺管船。另外，在市场前景看好的钻井平台方面，利用已收购的F&G公司的设计能力，今年将推出300尺的自升式海洋钻井平台。