2月15日，通用汽车董事长兼首席执行官艾克森首次与中国媒体见面，阐述了通用汽车在华战略、规划以及长期愿景。
主持人：艾克森宣布的新对华战略有哪些核心点？
张耀东：他主要是对中国市场表了一下忠心，中国市场已经连续两年成为全球第一大市场，所以通用已经不是要不要在中国发展的问题，而是必须要到中国发展。上海通用有49%的股权是美国通用的，51%是上汽集团的，而艾克森希望再多拿1%，恢复到通用破产之前50：50的格局。
南辰：我觉得收购1%的股权并不是他说了算的事。上汽当时宣布1%股权变化的时候，很重要的原因是中国的会计股权政策发生了变化，若想把通用的业绩计算到母集团，上汽必须占控股的地位。之前通用把1%的股权转给上汽时，上汽通用五菱的股权也发生了变化。上汽通用五菱股比的变化对通用来讲意味着高达一两百万辆的微面销量可以正大光明地计算到通用名下。虽然上汽和通用都没有承认，但两件事情发生在差不多的时间段，显然是双方互相妥协达成的协议。现在通用想回购上海通用的1%股权，但从国有资产增值保值的角度看，也早已经不是原来的那个价格了。
主持人：随着中国市场在全球市场中越来越重要，汽车企业在和国外企业合作过程中也会遇到各种各样的新问题。
张耀东：上汽与通用可以说是中外车企合作范围最广、最深入的。在通用破产保护之后，中外双方强弱对比发生了一些新的变化。第一，上汽拥有了上海通用的控制权，原来50对50的股比，变成了51对49。而上汽通用五菱，上汽集团占51%，通用仅占三分之一。第二，通用在中国开发商用车的问题，通用和一汽集团的商用车项目谈了很多年，但能不能谈拢还不好说。第三，上汽能不能带动未来国际化的发展问题。通用承诺在东南亚和中东地区的国际化带上上汽集团，在新技术方面也要带上上汽，他们签订了对于新能源的联合开发项目以及发动机和动力总成系统的联合开发项目。从这个盘子总共几大方面来看，上汽得大于失。反过来，走出破产保护的通用慢慢也希望自己得到更多的实惠，所以这个过程中肯定是很长的拉锯战。
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