油价破8，需多做减法

　　20日凌晨起，广东粤Ⅳ标准97号汽油涨至8 .11元/升，93号汽油涨至7.49元/升，汽油的8元时代全面开启。

　　油价又涨了，其实这是意料之中的事情。换句话说，当国际油价一直居高不下之时，上调油价已经是必然，只不过是时间早晚的问题罢了。可即便如此，当汽油价格破8之时 ，还是应该警惕上调油价会不会推动物价上涨。毕竟，我们目前还同时面临着通胀的巨大压力。

　　如此担心，绝非多余。有媒体报道，面对成品油价上调，南京燃油附加费或增至2元。而在此之前的广州，更是在毫无先兆的情况下，自今年元旦起，出租车燃油附加费增至2元。油价上涨，作为高油价受害者的出租车公司，将损失转嫁到打车者身上，看起来并无不妥。但是，难道就只有一味地增收附加费这一个做法吗？当然不是。事实上，出租车公司完全可以通过做减法的方式，来消化油价的上涨。比如说，完全可以通过内部管理上多做文章，降低管理成本，继而通过降份子钱等方式，给的哥的姐减负。如此一来，出租车自然不用再涨价。推而广之，若各行业都能内部减负，油价上涨所带来的负面作用自然能降到最低。

　　当然，除了高油价受害者出租车公司等要做减法之外，发改委也要给油价做做减法。根据2009年开始推行的新成品油价格形成机制规定，当包含北海布伦特、中东迪拜和印度尼西亚辛塔这三种国际基准原油的一篮子移动加权均价在22个工作日内变化超过4%时，发改委将考虑调整成品油价格。这意味着在当前布伦特油价高企的前提下，成品油应该进入“调价时刻”。然而，当前国际油价的走势也有明显的分化当伦敦北海布伦特原油价格达到101美元/桶时，纽约油价却只有85美元。而中国作为世界石油消费、进口的大国之一，却因为没有定价权而处处受制他人，很不应该。那么，不妨积极争取原油定价权，为油价做减法。

　　除此之外，油企也该多做减法。此前，媒体已经曝光了中石化组织宣传油价上涨合理。既然油价涨不涨有规定，为何还要组织宣传呢？究其原因，在于油企心中有鬼：一方面，油企连年登上最赢利榜单；另一方面，油企一再曝出“天价年薪”等挥霍浪费甚至腐败案件。由此可见，油企也该积极挖潜，通过减法为油价减负。

　　油价破8，对民众来说这无论如何也不是好消息。唯有多做减法，才能将油价上涨所产生的影响降到最低。