2月21日，中国钢研科技集团有限公司总经理才让表示，目前钢研集团从事的第三代汽车钢研发工作，有望于2014年实现商业化。今后研发成果的物化将主要依靠各大钢铁厂完成，而钢研集团旗下的上市公司安泰科技（000969），有望成为其市场应用阶段的运营平台。
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材占汽车重量的70%左右，汽车的轻量化和高安全性要求汽车用钢向高强化方向发展。据中国钢研副总工程师、第三代汽车钢课题负责人董瀚介绍，第一代汽车薄板钢其抗拉强度与延伸率的乘积（强塑积）一般为15GPa%的水平，难以适合未来汽车的轻量化和安全性需求；第二代汽车钢其强塑积虽达到了较高的50GPa的水平，但是其合金含量高和生产工艺控制困难导致了薄钢板成本较高；而第三代汽车钢，其抗拉强度与延伸率的乘积超过了30GPa%，比第一代汽车钢翻两番，而合金含量却不到第二代汽车钢的1/3。
中国金属学会理事长翁宇庆预计，第三代汽车钢成本与现在汽车钢相比，成本不会高于5%，由于其轻量化、高安全性等特点，未来将成为汽车的主要用钢。
(责任编辑：王洪宁)
来源:中国证券报
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