保时捷：除了跑车，我们什么都设计

　　设计2000款保时捷卡雷拉GT的HolandHeiler坐在长桌的对面，说：“除了跑车，我们什么都设计。”

　　HolandHeiler在完成了跑车设计后，转投了保时捷设计工作室（PorscheDesignGroup，以下简称PD）担任总经理，他像一个接力者，1972年，正是保时捷911的设计者FerdinandAlexanderPorsche教授创立了这个工作室，2003年，工作室成为保时捷设计公司的附属公司。

　　PD有65%的股份属于保时捷股份公司，但不负责任何与汽车产品有关的设计，他们的工作范畴是设计一切男性会感兴趣的物件儿——手表、手机、旅行箱、烟斗、眼镜……近40年来，功能性、技术感以及深受德国包豪斯设计学院影响而形成的简洁、明快的外观延续至今，它可以独立于人们对保时捷跑车的强烈印象，单因产品的好品质而拿到红点大奖、ADI米兰大奖和ELSA奖等，还有一些作品被纽约现代博物馆收藏，是欧洲最传统也最有创新力的设计工作室之一。

　　所谓创新，一是材质。德国人对材质的苛求并不稀奇，PD在与手表品牌合作时，制作出了第一块用“钛”完成的手表，而后“钛”材质的太阳眼镜也开始出售。而在对材质和设计思路的坚持上，德国人也非常“固执”，为保有独立性，他们放弃了与更有名气的IWC合作，选择了瑞士绮年华（EternaSA），只因为IWC在设计过程里干预太多，PD不想受到越界的制约。

　　二是对产品本身的特性。PD在2007年设计手机，由法国制造商Sagem生产后首批投放在英国和迪拜，这款手机除了我们能想到的外形犀利外，还能和跑车搭配使用：它是一款感应式的跑车钥匙，也是你在停车场取车时的定位仪，随着智能系统的升级，它还会具有提醒功能——该加油、“体检”了。

　　美国《商业周刊》对这样的举动有如下解读：“保时捷推出手机，有照顾‘弱势群体’的考虑。市场上绝对存在这样的消费者：当他对保时捷品牌情有独钟，而又无力消费顶级跑车时，保时捷品牌的眼镜、领带、行李包或手机便成为他们力所能及的选择。”

　　这样的考虑不止一家汽车品牌在做，宝马和法拉利先后与宝姿和周大福合作，在中国大陆地区开设服饰精品店。品牌描述的销售衍生品的原因当然不会像 《商业周刊》说得那么直白，而是“将生活态度传播出去”——开保时捷跑车的人，在选择旅行箱、眼镜和烟斗时，也将保持着相同的规格和腔调。在保持这种“腔调”的统一性和辨识度上，保时捷倒是因为PD是自家公司，比别的品牌有了更多的自主权，也更容易调整策略。

　　在定价上，PD的产品保持了在同类商品中的“跑车”价位，倒是减少了保时捷车主们的担心——若是开着10万元左右紧凑型小车的车主也一身穿、戴、用着保时捷，跑车车主心里不会高兴。一副钛材质的太阳眼镜，价格是400美元左右，比起法拉利前些年脑袋“缺氧”时给品牌T恤定下16美元低价的糗事，PD对于受众群体的认知还是很清晰的。

　　但它没有我们想象的那般高不可攀。

　　在这几年，PD没有大张旗鼓，却已经把特许店开到了中国的二线城市，在宁波的和义大道上已经有了300多平米据称是PD的“全球最大旗舰店”，商品的种类也许远远多于欧洲的某家店。到目前为止，PD在中国有12家店，且店面的数量会在近两年内持续攀升。