3·15潜规则报：成本上升 快递最头痛还是“人”

　　油价上涨是“借口”？快递业目前最大成本压力在哪里？记者为你揭秘

　　顺丰速运“提价未遂”（本报曾作报道）的背后，是目前快递公司集体面对的尴尬：成本的上涨迫使快递公司想要涨价，但却没有一家公司愿意第一个吃螃蟹。与此同时，越来越多的人对快递有着这样那样的怨言。

　　那么，快递公司目前最大的成本压力来自哪里？快递行业内又存在着哪些“潜规则”？对此，昨日成都商报记者专访了成都随时随递现代物流有限公司总经理郑启彬。

　　成本篇

　　人力成本占快递公司成本大头

　　“每个快递公司的成本都不同，但基本的构成都差不多。”郑启彬说，以随时随递为例，公司的成本主要由三块构成：仓储费用、购买设备的费用、物流运输费用以及人力成本。

　　油价上涨压力不如想像大

　　“快递行业是一个典型的劳动力密集型行业，所以人力成本是最重的。”他说，在他的公司中，人力成本要占到总成本的60%左右，而随着近年来快递行业的飞速发展，快递公司需要购买大量的新设备，才能满足公司发展的需要，这部分的花费明显增加，占到了总成本的20%~30%，剩下的物流成本则是最小的，只占公司成本的10%~20%。

　　由此不难看出，近期油价上涨对于快递公司的成本压力并不像想像中那么大，“这只是快递公司为准备涨价找的一个借口而已。”郑启彬说，虽然快递公司的成本压力确实很大，但油价上涨这个借口是最容易被接受的。

　　“真正头痛的还是人力成本。”他说，由于快递员的工作相当辛苦，因此快递行业的人员流动性很强，加之受“用工荒”等因素的影响，很难招到足够的快递员。“没办法，只有涨工资才能吸引到更多人来从事这个行业。”郑启彬说，去年随时随递先后三次调整了工资，每次上调幅度都在15%上下，底薪从平均1100元上调到目前的平均1500元，提成的比例也进行了调整，“今年等到涨价之后，肯定工资还要涨。”

　　目前利润率都很低

　　“没有一家公司敢率先涨价。”郑启彬说，在目前的情况下，多数快递公司的利润率都很低，很难赚钱，然而迫切想要涨价的快递公司却没有一家有动静，“唯一一家顺丰，出来喊了几句口号，又退回去了。”他说，现在各家快递公司之间都在相互观望，如果没有人呼应谁也不敢涨。

　　快递公司的犹豫很大一部分源于行业内竞争的日益激烈。郑启彬说，目前快递公司绝大部分业务量都依赖电子商务，各家公司都在争抢这些资源，“我们去年涨价的时候，刚涨没几天，竞争对手就杀进来了，想用低价把客户抢过去。”不仅如此，随着电子商务的飞速发展，资金实力雄厚的电子商务企业们纷纷“跨界”，组建自己的快递企业，“这个时候，快递企业更是不敢贸然提价。”

　　“不过，涨价肯定是不可避免的，只是看谁先涨而已。”他说，目前随时随递也在和大客户进行谈判，商议涨价的问题，“估计不久后就会有结果。”

　　服务篇

　　先签字后验货 快递公司怕“中招”

　　随着快递业的快速发展，快递公司也大量诞生，同时也导致了快递公司的服务水平良莠不齐，引发了不少的投诉。

　　快递公司避风险

　　对于先签字后验货，大家的抱怨很多，很多人都谴责快递公司其实是在通过这种方式来规避自己的风险，因为一旦你签了字，那么开箱后就算里面的东西损坏了，快递公司也不会给你赔付了。有市民表示：假如你快递一台笔记本电脑，结果在运输途中被快递员或快递公司调包了，但收货方签收之后，就算你打来箱子发现里面只有两块砖头，你也拿快递公司没法了。

　　对于这一现象，郑启彬表示他非常清楚。他说，民营快递在接件时，经常遇到无法开箱验货的情况，往往是用箱子一装，贴上一张快递单就行了，“假如，一位客户在箱子里装了两片砖头，却告诉快递员说寄的是笔记本电脑，等快递送到后，收货人先开箱验货，发现里面装的是砖头，然后一口咬定是快递公司调包，那谁来赔偿呢？”

　　正因如此，他说，目前大多数快递公司要求只要包装完好，就会坚持让收货人先签字后验货。

　　快递业潜规则 确实不少

　　“这个行业还在发展中，尤其是一些小公司，缺乏严格的制度监管，确实存在不少问题。”郑启彬说。

　　他举例说，现在有些快递员，为了谋取更多的利益，确实存在把接来的订单转包给其他小公司的问题。还有一些快递公司和快递员，在运输过程中把客户的物品损坏了，但为了蒙混过关，他们就把东西拿出来重新换一个完好的包装送到客户手里，只要客户签收了，无论出现什么问题都“事不关己”了。不仅如此，少数快递公司如果知道寄送的东西的价值比较高，他们甚至会直接把货物扣下来归自己所有，然后告诉客户这个快递寄掉了，愿意赔偿，“如果货品没有保价，那么根据约定，赔偿最多也就是运费的5倍，这点钱跟货物本身的价值相比可以忽略不计。”

　　郑启彬说，目前对快递行业的监管还不到位，有很多漏洞可钻，这也是导致目前快递行业混乱的主要原因。