来源：重庆商报
作者：杨雪峰
本报讯(记者 杨雪峰)两天前，中国汽车工业协会发布的中国摩托车产业产销数据显示，2月份，全行业摩托车产销分别为158.31万辆和163.42万辆，同比和环比降幅均超过两位数，这是继1月份同比和环比双降以来的又一次大幅下滑。
多家摩托车企业表示，目前，国内市场形
现象
经销商手中“国二”不能卖
“还有40多台"国二"啊！不准卖了，厂家也不可能回购，我现在头都愁大了，哪还有钱去进"国三"车。”四川乐山摩托车经销商宋云华一接到记者电话，就开始抱怨，直呼“资金压力很大”。
宋云华的压力主要来源于工信部的一纸通知：凡是未达到《摩托车污染物排放限值及测量方法（工况法，中国第III阶段，简称“国三”）》等法规相关要求的摩托车，已于2010年7月1日起停止生产，自2011年3月1日起停止销售。
“四川规定，凡是"国二"摩托车，一律不准上牌。”内江一位摩托车经销商说：“如不能上牌，这些车大部分都要砸在手里了。”
潘修环是嘉陵摩托销售公司总经理。从2月下旬开始，他便开始奔赴一线做市场调查，他用“形势不容乐观，我们如履薄冰”来形容调研的体会。
“目前厂家和大经销商的"国二"车几乎都没有了，但都压在终端代理商手里，就想管子流水一样，堵在了最后一节。”潘修环说，预计全行业至少还有一个月的库存，也就是100多万辆。
数据
连续两月产销量大幅下滑
3月7日，力帆股份（601777）发布产销快报称，今年2月份，其生产摩托车3.22万辆，比上月下降45.31%；销售摩托车4.39万辆，比上月下降26.94%。
力帆的遭遇并非个案，中国嘉陵（600877）的公告数据显示，2月份嘉陵生产摩托车4.6万辆，同比下降15.18%；销售摩托车4.2万辆，同比下降33.71%。3月14日，中国汽车工业协会发布中国摩托车全行业2月份的产销数据显示，产销分别为158.31万辆和163.42万辆，环比分别降26.56%和27.08%，同比分别降10.67%和12.14%。
而根据统计数据，1月份全行业摩托车产销，环比下降3.46%和0.75%，同比下降7.58%和3.51%。
原因
价格高“国三”推广难
中汽协摩托车分会秘书长李彬分析说，2月份的下滑与春节长假有一定关系，但连续两月下滑最主要的原因是“国二”摩托车于今年3月1日起在国内市场停止销售。
“这是推动行业新一轮的技术升级革命，但同样也是一次挑战。”中汽协摩托车分会秘书长李彬在电话中说。
我市某大型民营摩企的副总裁说：“什么样的市场决定什么样的产品，摩托车在国内大部分销往农村，只能是交通工具，你说这车排放更环保，他可能会说"我们农村烟囱天天都在排放，空气也很清新，这要贵几百块钱，咱不买"。”
“工信部的禁售通知是在元旦节前发出的，但以东北为例，冬季至少三个月不卖摩托车，他们的库存还不少。”潘修环说，“代理商手里压着"国二"车型没卖完，肯定不会提货，厂家急于将"国三"车推向市场，这就有了矛盾。”
潘修环认为，价格更高的“国三”车，要在国内推广开来，还有一个很长的过程。
出路
掘金海外弥补国内市场
整体产销量下滑，主要受国内市场的拖累。重庆海关的数据显示，今年1-2月，重庆摩托车及自行车的零件出口0.3亿美元，同比增长38.6%。
据中国汽车工业协会统计，2011年1月摩托车产品出口4.16亿美元，环比增长0.24%，同比增长28.56%。
“海外市场确实要比国内好做得多。”力帆控股有限公司董事长尹明善说，在海外没有禁限摩的法规，东南亚、南美、非洲对摩托车的需求非常大，而且现在人民币还可以跨境结算，可以说摩托车到海外掘金是弥补国内市场下滑的重要举措。
日前，力帆集团已计划向力帆泰国摩托车工厂增资300万美元，力争其年产能达到5万辆。
“国外市场不错，比如印尼、巴西等地，一个家庭都要买好几辆摩托车，不过，国内市场我们肯定也要积极争取。”潘修环说，国内市场还没释放出来，比如购置税、消费税都将增加消费者的购车成本，降低购买力。
我市某大型民营摩企的副总裁表示，目前中国的摩托车在国外主要对手是印度。“印度摩企抱团，而且他们有政策支持。”该副总裁说，“本土市场健康，在大本营扎稳根，才能参与国际竞争。”他认为，目前，大陆有近200个大中城市禁限摩托车购买和使用，仅这一项每年至少压制三四百万辆市场需求。
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