首例外资寿险公司合并已渐行渐近，近日，国内首例外资寿险公司合并案—中美大都会和联泰大都会的合并已经获得保监会的批准，“中美联泰大都会人寿保险有限公司”将于4月底正式挂牌。然而，中美大都会给时代周报记者的书面回复称，“目前我们正在等待保监会对合并方案的批准。获得保监会的正式批准后，公司还需完成工商登记等相关手续才会挂牌。”据知情人士对时代周报记者分析，并购已经成为定局，但牌照未挂之前，中美大都会依然谨慎而已。
双牌照问题终于解决
大宗金融机构的并购向来不缺乏卖点。“同父同母”的中美大都会和联泰大都会一直在进行艰难的整合，它们的一些部门其实早已合并。此次获批意味着持续5年多的美国大都会“双牌照”话题终于落实解决。
这中间充满了艰辛和无奈。中美大都会一位不愿透露姓名的原高层接受时代周报记者专访时表示，2004年美国大都会与首都机场合资发起设立一家寿险公司中美大都会，双方各持50%的股份。“
此后不久，花旗银行想专注于银行业务，于是就把保险业务卖给了美国大都会。”上述原中美大都会高层对时代周报记者说，至此，美国大都会同时拥有两家寿险公司，旅行者人寿与花旗人寿。后花旗人寿更名为联泰大都会人寿，大都会集团也就成为国内同时持有两张合资保险牌照的公司之一。
一家外资企业不能在中国同时持有两张寿险牌照—这是保监会一直坚持的态度。上述原中美大都会高层对时代周报记者表示，美国大都会面临两个选择，合并两家寿险公司抑或卖掉其中一家。“卖掉会比较困难，接手的人是谁并无把握，且花旗人寿当时刚开业，资产价值还没有体现出来，价格并不好卖。”如此就只剩下一条路：合并。但此后数年，美国大都会在这一问题上并无太多进展，直至去年2月，保监会批准首都机场集团公司将其持有的中美大都会50%的股权转让给上海联和。转让后，中美大都会由上海联和和美国大都会各持有50%的股权，股权结构和联泰大都会相同，中美大都会和联泰大都会也就成为“同父同母”的公司。6月，中美大都会和联泰大都会的合并意见获得保监会的“原则同意”。
“原则同意”的情况下又拖过了一年，如今才是真正的挂牌在即。“合并之后的问题是一加一大于二还是小于二的问题，如果整合不好，还是很让人担忧。”前述匿名人士对时代周报记者说。
中美联泰整合是关键
保监会数据显示，尽管联泰排名靠后，但此次合并将以联泰大都会为主导，联泰大都会吸收中美大都会的全部资产、债务和业务，并继承中美大都会对其保单持有人的所有权利和义务，联泰大都会的现任CEO贝克俊将出任新公司的CEO。
在面对时代周报记者的疑问“是否此次合并对联泰更有利”时，前述匿名人士表示，两家寿险公司合并之后，国家的政策是要国营企业回归到本业去，联泰的中方外方都是美国大都会的，“中方股东的要求就是以上海为主”，因此合并之后的人事变动要尊重股东的意见。这没什么不合理，“一个公司最重要的是看CEO选择了谁。”言外之意既然CEO选择了联泰这边，那么肯定会更多启用联泰的人。
在业务方面，一位不愿具名的保险业分析师告诉时代周报记者，联泰做的大部分业务跟中美大都会都是不冲突的，中美大都会是100%的美国大都会的血统，集成美国大都会电话行销的优势。所以中美的业务主要以电销为主，“中美大都会的银保比较不占主流”，而联泰大都会有前花旗旅行者人寿保险的风格，更多地擅长银行保险的销售模式。
“合并之后理论上北京很有可能会继续主导电销业务，而银保如果需要上海来帮忙的话，凭借联泰在国内强硬的人脉，更会如虎添翼，”该分析师表示，从区域上看，中美和联泰也形成互补优势。中美主要分布在北京重庆广州等城市，联泰目前集中在长江三角洲。分析师对时代周报记者称：“二者合并理论上正好填补彼此的区域空白。”但有业内人士对时代周报记者表示，理论上可以做大做强的合并在具体操作上仍然有可能困难重重，最重要的是对两个公司的原有工作人员与客户如何整合，“整合不好很有可能合并就是在做减法。”
作者：郑岚予 (来源：时代周报)
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来源：金融时报
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