来源:经济观察报
“这次融资30亿元，主要用于企业经营和未来发展。”在与渤海银行签约之前，华晨集团董事长祁玉民向记者讲述了此番融资的目的。
从2005年临危受命接盘华晨，祁玉民一直扮演着“拯救者”角色。不过六年时间过去了，华晨的汽车主业仍未恢复元气。
上周，华晨集
“在执行利率上，渤海银行提供的融资并不比普通的商业银行贷款低。”在与渤海银行签约仪式结束后，华晨集团副总裁王世平这样告诉记者。
按照双方签订的 “合作协议”，渤海银行将向华晨提供包括公司授信、项目融资、法人按揭贷款、票据业务、国内支付结算、国际结算、资本业务、短期和中期票据服务等合计30亿元的金融融资服务。
这是华晨在半年时间里，第二次向银行大规模融资。去年9月，华晨与国家开发银行签署了100亿元的融资框架协议，按照既定计划，华晨将在两年内向中国银行间市场发售总金额20亿元人民币的短期融资券。
半年内，华晨已先后两次向银行大规模融资，华晨真的很缺钱吗？对此，祁玉民曾表示，资金并非华晨的第一大问题，如何发展和发展什么才是关键。
记者了解到，在去年与国开行的融资项目中，华晨已将首期募集到的10亿元资金，分别用于补充集团本部生产经营所需营运资金（5亿元）和调整公司债务结构偿还银行贷款（5亿元）。
祁玉民更愿意将此番与渤海银行的融资，看作是为华晨启动“十二五”战略保驾护航。“因注册资本金限制，渤海银行目前只能向华晨提供最多30亿元授信。”
按照华晨“十二五”规划，到2015年华晨将实现整车产销150万辆，发动机产销150万台，销售收入超过2000亿元，利税200亿元。“华晨汽车必须尽早进行资本上的运筹和布局，更好的与各金融伙伴建立更深层次的合作。”
而在分析人士看来，华晨之所以选择与银行合作，与其在资本市场上所面临的现实处境不无关系。
公开资料显示，华晨集团旗下有三个上市公司，分别是ST金杯（SH．600609）、申华控股（SH．600653）和华晨中国（HK．01114）。但上述上市公司均难成为华晨融资的有效渠道。
由于连年亏损，ST金杯迄今尚未脱帽；申华控股主业虽是汽车，但真正盈利的却是风电和房地产等非主营业务，公司业务结构面临大的调整；华晨中国直到去年彻底剥离中华轿车才出现了扭亏转机。
上个月，华晨中国发布业绩预告，预计2010年度公司业绩扭亏为盈。公告称，相对2009年，华晨宝马销量增长强劲，2010年下半年的盈利贡献优于上半年，令该公司经营业绩有所增加。在2010年上半年，华晨中国就因华晨宝马销售量同比增幅超过50%而扭亏为盈，实现净利润约5.1亿元人民币。
另一个利好消息是，华晨集团旗下的申华控股或将面临业务转型。有未经证实的消息称，申华控股主业（汽车）要剥离，全面进军风电、稀土等投资回报率较高的产业，目前公司正在与内蒙古某旗洽谈稀土矿的事宜。
而在分析人士看来，祁玉民要盘活三家上市公司，实现产业资本和金融资本的有机结合，让华晨中国尽快回归A股以实现集团整体上市，才是“釜底抽薪”之计。不过祁玉民告诉记者，考虑到A股市场的复杂性，华晨中国暂时不会启动回归A股计划。
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