来源:中国资本证券网-证券日报
对于中国远洋（601919.SH））旗下的中远物流而言，“一览众山小”可以贴切地描述公司在行业中所处的位置。
3月19日，中国远洋全资子公司中国远洋物流有限公司（简称中远物流）与泸州老窖集团在泸州签署了战略合作计划。双方将就中国酒类供应链服务进行长期全面深
“与泸州老窖集团的战略合作是为突破探索食品级化工品物流业务。”中远物流总经理叶伟龙昨日对《证券日报》记者表示。而用中国远洋投资者关系部总经理明东的话讲：“中远物流已经从量变到了质变期。”
中远物流不会独立上市
虽然中远物流的业务涵括了：现代物流、货运代理以及船务代理，并且船务代理国内排名第一名，但公司仍希望把自己定义为一家现代物流企业。
“与仓储、运输行业不同，他们不需要去细分市场，甚至要依附物流企业去生存，别看很多公司叫做物流公司，其实就是个小运输企业。而我们是一家整合物流服务提供商，侧重于提供供应链的高增值以及与海运业和跨国运输相关的物流服务。”中远物流总经理叶伟龙对记者的这番话既点出了物流行业目前存在的乱象，又明确了中远物流独一无二的市场定位。
资料显示，中远物流成立于2002年1月8日。2003年，中远太平洋以13.29亿元从中远集团手中买到了中远物流49%的股权。2006年底中国远洋以16.79亿元的募集资金向中远集团收购了中远物流51%股权。2009年，中远太平洋又将持有的中远物流49%的股权以20亿元的价格转让给中国远洋。然而中远太平洋给出的理由是，中远物流对公司业绩贡献比例不高。但中国远洋前前后后则以共计近40亿元的代价将中远物流全部纳入囊中。
不过，中远物流未来是否会运作独立上市也成为媒体关注的焦点。但明东昨日对记者表示：“作为中国远洋全资控股的中远物流没有独立上市计划，只是中远集团有整体上市的计划。”
选择客户标准严苛
“我们物流公司与客户的关系应该是一种伴生关系。”叶伟龙这样描述着买卖双方的关系。“客户的稳定发展对于物流公司而言最关键。而中远物流与别的物流公司最大的不同是两点，我们有着国际化目标和明确的细分市场标准。”
中远物流对市场的细分究竟严苛到什么程度？
“我们从四个方面筛选客户，行业发展趋势、物流需求水平、物流外包程度以及市场竞争程度。行业发展趋势方面要看这个公司过去五年的行业利润率，经济总量增长水平低于GDP的公司，我们不做。产业集中度越高的越好，这样有利于我们扩大市场份额。更易于外包意味着第三方物流企业的销售过程更短、费用更低。另外，低竞争市场意味着更高的利润和更有利的市场地位。像快递行业，我们是不会进入的。”叶伟龙对记者表示。
根据上述四项筛选标准，中远物流将目光投向了家电和电子、化工、电力、会展以及最新进入的航空制造业。
从记者得到的材料中可以发现，中远物流上述5个板块的客户均可算得上是行业翘楚，尤其在核电领域，像国家核电、中国核工业集团公司均是中远物流的客户。叶伟龙一针见血地表示：“我们专做大型、特大型以及外资跨国企业，小企业都来不及做。”
退出汽车物流领域
有进入就有退出，前几年中远物流还涉足汽车行业，但在中国远洋2008年的年报中，中远物流就表示由于汽车物流领域受到汽车客户的销售量影响，因此要逐步该领域。为此，中远物流陆续将汽车行业相关股权都转让出去，尤其是在北京地区。中远物流的这一退出计划在当时也引起了媒体的广泛关注。
叶伟龙就此表示：“当时市场上有很多猜测，为什么要退出汽车行业呢？因为这个行业不适合中远物流去做。市场秩序不够规范、竞争又很激烈。并且前十大的汽车企业都把物流业务给了自己有股份的物流公司去做了。另外，我们发现汽车行业的利润率正在比较明显的下滑，甚至已经接近制造业的平均利润率。并且在实际操作中，我们也发现我们的收费标准在不断下调。在这种情况下，选择退出是有利的选择。”
“这一次与泸州老窖集团的合作，是我们通过调研发现，中高端酒厂还没有一家企业有比较好的物流企业。”叶伟龙如此表示。
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