据了解，日本发生地震之后，包括丰田、本田、日产在内的主要日本车企都出现了停工情况。地震发生后，丰田的通报中显示，暂停丰田汽车所有日本工厂的运作，同时关停的还有旗下的12家汽车零部件工厂，当中包括生产电子刹车系统、变速转动零件的厂家。本田也关闭了包括位
于日本东京北面的埼玉县工厂和三重县工厂，资料显示这些工厂主要负责生产紧凑车型和新能源汽车。日产暂停了旗下3家汽车工厂的生产，其中2家工厂在地震中有损毁报告。有报道称，地震还重创了日本相关的汽车配套产业，包括了生产汽车钢板的新日铁和多家日本轮胎公司都纷纷亮出了停产的“红灯”。由于电力供应不足，东洋轮胎宣布暂时关闭在仙台的工厂。
由于工厂坐落在离地震灾区约1000公里远的广岛，马自达躲过了一劫。此外，工厂主要位于南方的三菱汽车也没有在地震中受损。
跟踪观察：中国汽车业受日本地震影响有限 在日本地震发生的10天时间里，作为重要销售市场的中国受到了哪些影响？在采访中记者了解到，有报道称，丰田中国表示目前丰田在中国的工厂仍按计划生产。丰田中国表示，中国方面的产能预计不会受到影响，尤其在21日零部件工厂全面复产后，对华零部件供应会及时跟上。东南三菱的合资车型翼神部分车型所用发动机、CVT无极变速器及一些附属件需要从日本进口。因为交通受阻，这些关键部件的运送会受到一定影响，但是目前，所需配件国内尚有储备，基本不会制约整车的装配。而戈蓝、蓝瑟等车型，由于国产时间比较长，配件在国内都能配给。长安铃木4S店的工作人员表示，长安铃木合资车型在重庆基本可以满足对零部件的需求，重庆的零部件与世界是同步的，全球共享，不一定要从日本进口。东风日产4S店工作人员告诉记者，某些零部件的暂时断档可能会引起部分车型的短缺,不会有特别致命的影响。
相比合资车型，地震对于进口车型的影响似乎应该更大一些。但是，进口车型的销售量比起合资车型要少很多，如此看来，影响也减弱不少。进口三菱石家庄4S店的的工作人员告诉记者，按照惯例，三菱中国每个月有一批车分别从上海港和
天津港进入中国大陆，目前来看，三月份的那批车并没有如期到达，依目前情况来看，四月份到车的可能性也不大，最早会到了5月份才有车送到大陆来。因为车源紧张，进口三菱品牌车型正在酝酿提升价格。这对即将到来的4、5月份汽车销售高峰会是不利的影响。目前，斯巴鲁在中国销量车型均为日本进口车型，共五款车，以石家庄本地斯巴鲁专营店为例，该店每月销售量在40台左右，基本都是提前三个月向上级（中冀斯巴鲁）订车，从目前来看，这个周期长于地震停工耽搁的周期，品牌销售不会受到影响。雷克萨斯的两个工厂在停工三天之后恢复了生产，港口位于日本的南方，影响也不明显。
进口零部件方面，因为汽车配件一般都有3到6个月的储备，所以，基本不会对车主更换零部件带来不便。
长远探究：地震或使日本海外汽车战略布局发生变化 国外媒体报道，日本富士重工位于美国的斯巴鲁汽车生产工厂已于近日停止加班，暂缓生产是由于日本地震对零部件供应造成了影响。此外，停止美国工厂加班的日本车企并非仅有斯巴鲁一家，丰田汽车公司早些时候已经宣布暂缓旗下美国工厂的生产。并且，丰田汽车表态称，已经决定推迟印度第二家工厂的开业。新华信汽车分析师孙木子表示，由于日本是全球最主要的汽车出口国，地震将影响到物流环节，短期内日本汽车出口步伐将会放慢。因为地理位置的特殊，日本会将更多的工厂建在国外吗？我们拭目以待。 (来源：燕赵晚报)
(责任编辑：王洪宁)
来源：中国新闻网
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