来源:中国资本证券网-证券日报
福田汽车(600166.SH)今日发布的2010年年报显示，公司实现营业收入达534.92亿元，同比增长19.30%；实现利润19.15亿元，较2009年增长49.63%；归属于上市公司股东的净利润为16.46亿元，同比增长58.68%。但经营活动产生的现金流净额仅为10.76亿元，同比下降了73.69%。公司
截至报告期末，福田汽车总资产达246.41亿元，较上年同期增长39.55%，其中所有者权益为80.61亿元，同比增长97.85%。
2010年，福田汽车累计销售汽车 682895 辆，同比增长 13.4%。其中，轻型卡车实现销量 447367 辆，占总销售额的65.51%。
一位福田汽车内部人士告诉《证券日报》记者，一直以来，福田汽车的营销策略都是借助微卡冲击销量，同时依靠重卡及欧V新能源客车带来大部分的利润。可轻卡的利润微薄，有时候一辆轻卡的利润仅能达到3,000—4,000元；重卡的成长空间也已经非常有限了；而公司近年来寄予厚望的新能源客车尚无法实现规模效益。因而目前，一直在商用车领域呼风唤雨的福田汽车正在瞄准乘用车市场。
而福田汽车在年报中也表示，希望借助新能源汽车发展契机，实现乘用车业务跨越式发展。计划至2015 年，产销量达到 150万辆。一位北京的券商分析人士指出，福田“借助新能源转投乘用车”的概念，其实就是希望借其此前推出的电动迷迪的平台在乘用车领域有所作为，但福田隶属的北汽集团有其自身的乘用车板块，其未必愿意在集团范围内为自己培养一个竞争对手，双方的车型协调就是福田要面临的一个首要问题。其次，零部件配套商的转换、利润控制体系的调整等等问题都将摆在福田面前。此外，从商用车制造商转向乘用车生产，在工艺上是一个从粗犷到精密的过程，福田能否实现这一跨越，目前还不好下定论。
虽然转型前景未明，但福田汽车甜美的分红计划让其成为了截至目前公布年报的车企中，最慷慨的一家。福田汽车表示， 2010年可供股东分配的利润为2,396,412,100.73元。公司将以2010年度末总股本 105,483.58万股为基数，每10股派送股票10股并派送现金2.8元（含税）。
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